Najvažniji razlozi za ovu činjenicu su otpor kotrljanja samih pneumatika i pritisak vazduha u njima. Naime, pneumatik se tokom kotrljanja deformiše i rasipa energiju, a tako izgubljena energija poznata je kao otpor kotrljanja koji neposredno utiče na potrošnju goriva. Ako pneumatik ima manji otpor kotrljanja gubi manje energije i tako troši manje goriva, a time se takođe smanjuju i emisije CO2.
Smanjenje potrošnje goriva uz štedljive pneumatike
Jože Stružnik, generalni direktor prodaje kompanije Goodyear Dunlop Sava Tires, objasnio je da se pneumatici iz godine u godinu poboljšavaju i obuhvataju nove tehnologije koje omogućavaju manji otpor kotrljanja i time veću štedljivost.
“U Goodyearovim razvojno-istraživačkim centrima u Evropi i Sjedinjenim Državama se na stotine sati posvećuje analiziranju, učenju, planiranju i razvijanju novih koncepata. Cilj je da vozačima ponudimo vrlo siguran pneumatik kojim mogu da pređu što više kilometara i da potroše što manje goriva. To se može ilustrovati pneumatikom Dunlop StreetResponse2 za male automobile koji omogućava čak 10 odsto više pređenih kilometara u poređenju sa svojim prethodnikom”, kazao je on.
Stružnik je istakao da je glavni izazov pri razvoju štedljivih pneumatika traženje novih načina kako kupcima ponuditi pneumatik koji će biti savršena kombinacija sigurnosti i štedljivosti.
“Prvenstveno se trudimo da pronađemo način kako da dodatno smanjimo otpor kotrljanja, pri čemu sve vreme tragamo za novim okolnostima koje bi mogle da utiču na smanjenje potrošnje goriva. To nam je iznad očekivanja uspelo sa Goodyearovom tehnologijom AMT koja obezbeđuje da u pneumaticima sve vreme bude odgovarajući pritisak vazduha, a rezultat toga je osetna ušteda goriva”, naglasio je on.
Kompanija Goodyear je prošle godine lansirala i novu liniju štedljivih pneumatika za teretna vozila FUELMAX. Prevoznici, naime, sa voznim parkom od 50 kamiona (za koji su ranije koristili pneumatike svrstane u klasu D na EU oznaci za stepen iskorišćenja goriva), upotrebom pneumatika FUELMAX iste dimenzije, godišnje uštede 256.000 eura (pri 150.000 pređenih kilometara).
Razlike između novog i upotrebljavanog pneumatika
Veliki uticaj na potrošnju goriva ima i činjenica da li je vozilo koje koristi nove ili upotrebljivane pneumatike. Upotrebljivani pneumatik ima manji otpor kotrljanja, a osim toga, pri vožnji sa istrošenim pneumaticima potrebno je, osim o troškovima goriva, voditi računa i o sopstvenoj sigurnosti. Kod istrošenih pneumatika je, naime, kontakt automobila sa podlogom lošiji, a zbog tankog, istrošenog profila se sa površine prianjanja teže odstranjuje voda, pa u slučaju kiše ili na mokroj površini brzo dolazi do efekta akvaplaninga, a pogoršava se i kontrola nad vozilom i produžava put zaustavljanja, naročito na mokroj podlozi.
Korisni saveti pri izboru/kupovini pneumatika
Pri odlučivanju o vrsti pneumatika treba uzeti u obzir način vožnje i teren po kome se vozi, broj pređenih kilometara i slično. Takođe, potrebno je obratiti pažnju na mnoge karakteristike pneumatika koji su za vozača i njegovu sigurnost veoma važni. Goodyear zato u razvojnom procesu testira pneumatik na više od 50 različitih karakteristika, između ostalih vodljivost i kočenje na suvim i mokri putevima, bočnu stabilnost i stabilnost pri velikim brzinama. Osim toga, pri odlučivanju o kupovini pneumatika svakako treba proveriti i EU oznaku, koja služi potrošačima i prevoznicima kao polazna tačka, a nakon toga uzeti u obzir i druge karakteristike koje utiču na opšte performanse pneumatika.