Prije 61 godinu počela proizvodnja čuvene Fiće

Posljednji primjerak ovog auta proizveden je novembra 1985. godine, a u pitanju je model “Z-750 LE” koji se i dan danas čuva u Muzeju “Zastava”.

U periodu od 30 godina proizvedeno je 923.487 primjeraka vozila koje je nezvanično proglašeno za “nacionalnu klasu”.

Snaga motora bila je 23 konjskih snaga na početku do 27 u posljednjoj godini proizvodnje.

Ukupno je u svijetu proizvedeno 4.921.626 vozila, od toga u fabrici u Fijatu 2.695.197, u Zastavi 923.487, u Seatu, u Španiji 814.926, Sevelu (Argentina) 304.016, Njemačkoj (Fijat Nekter) 172.000 i u Čileu 12.000 primjeraka.

Početkom 50-ih godina 20. vijeka u Jugoslaviji je počelo da se razmišlja o proizvodnji putničkih automobila. Da bi fabrika bila rentabilna, trebalo je da proizvede i proda 10.000 automobila godišnje. Kako je u to vrijeme u Jugoslaviji standard bio nizak, a kupovna moć stanovništva mala, postavilo se i pitanje opravdanosti čitave investicije. U to vrijeme vojni vrh je od rukovodstva preduzeća „VTZ“ u Kragujevcu tražio da se za potrebe vojske otkupi licenca za terensko vozilo Džip Vilis overland koja su bila prva vozila koja su 1953. montirana u Zastavi. Rukovodstvo Zastave je insistiralo i na proizvodnji civilnih putničkih vozila, pa su započeti pregovori sa italijanskim Fijatom, uprkos političkim tenzijama.

Pregovori sa Fijatom vođeni su u vrijeme Tršćanske krize, a vodio ih je inženjer Branko Nikolić. Uspješno su završeni nakon četiri mjeseca, pa je 1954. godine u Zavodu započeta montaža vojnog terenskog vozila Fijat AP-55 (kampanjola) kao i putničkih vozila Fijat 1400 BJ i 1100 B.

Istorija Fiće počinje 1955. na sajmu automobila u Ženevi. Nekoliko godina ranije, Dante Đakoza, glavni Fijatov inženjer, dobio je zadatak da konstruiše malo vozilo za četiri putnika. Od tog trenutka, sve je istorija. 

Fiću, mali gradski auto sa dvoje vrata, poznatiji i kao vozilo “nacionalne klase”, mnogi i danas vezuju za “dobra stara vremena”. Taj automobil je i za Kragujevac značio mnogo više, zato što je u vrijeme njegove proizvodnje u fabrici radilo na hiljade radnika tog grada i tako obezbjeđivalo egzistenciju svojim porodicama.

Zbog velike popularnosti koju je imao i doprinosa razvoju domaće automobilske industije, postoji ideja da se u Kragujevcu Fići podigne spomenik.