Automobili

Yugo slavi 35. rođendan

Maleni motori malene snage kojima je Yugo raspolagao bili su dovoljni da opravdaju očekivanja na krivudavim putevima širom nekadašnje Jugoslavije. Skoro pa da se ne može zamisliti piknik u prirodi, a da jedan primjerak nije parkiran u obližnjoj šumici. Dakle, Jugosloveni su ga voljeli. Do 2008. proizvedeno je oko 800 hiljada primjeraka. Prvi je iz Kragujevca izašao 1980., dok je prvijenac na tržište dalekog zapada otišao pet godina kasnije. Taj model nosio je oznaku “GV”, odnosno good value, što u slobodnom prevodu znači “dobra vrijednost”.

Kada se pojavio na američkom tržištu Yugo je bio najsporiji automobil u ponudi. Plus, nije bio ni toliko jeftin, oko 4 hiljade dolara. Prije nego je stupio na drum, odrađeno je 500 prepravki, kako bi bio legalan. Prvi susret sa Kolumbovim kopnom nije mirisao na dobro. Međutim, biznismen Malkolm Briklin imao je njuh za biznis i njemu idu zasluge što se Yugo prodavao kao alva. Svakako da nije bio primaći američkim konkurentima, ali za parolu “koliko para – toliko muzike” ovaj mališan izgleda da je bio stvoren. Snaga motora – od 45 do 65 konjskih snaga. Mnogi su ga opisali kao “slabog, nepouzdanog i nebezbjednog”, ali opet se vraćamo na isto – Yugo se prodavao u Americi. I to dobro.

Postoji i istraživanje jednog magazina, koje je dalo sljedeće rezultate: 78 vlasnika Yuga ocijenilo ga je kao “dobar” ili “odličan”, dok je 42 odsto njih bilo spremno da ponovo da novac za isto vozilo. To je objavljeno 1987. Međutim, previranja na “brdovitom Balkanu” su krenula, ratovi, raspad države, samim tim i Yugo više nije išao preko bare. Na američko tržište stigli su neki novi klinci, jeftiniji i oduzeli mu slavu koju je imao na kratko. Novi pokušaj kompanije “Zastava” bio je nasljednik pod nazivom “Florida”. Recimo da su računali na puteve stare slave. Međutim, sa originalnim Yugom se završava priča o automobilu koji mnogi nijesu voljeli, dok su se drugi u njega kleli.

Send this to a friend