Na kraju ’60-ih godina prošlog vijeka čuvena Vespa je već bila neprikosnovena a Piaggio je stvorio ime za sva vremena. Simpatični skuter za sve namjene bio je bez premca, a onda se situacija naglo promijenila. Srednja Evropa je ušla u igru i to ni manje – ni više nego tadašnja Čehoslovačka. Čezeta brend je rođen, a Vespa je počela da podrhtava. Maleni motori nalik italijanskim nijesu puno odudarali od originala, ali bilo je tu nečeg skrivenog, onog što se pripisuje strasti izgradnje. A, onda je većina ljubitelja dvotočkaša poželjela da isproba “novog klinca u kraju”.
Čezeta 501, 502 i 505 proizvodila se od 1957. do 1964. i za kratko vrijeme postala je popularna. Najveće odudaranje od direktnog italijanskog konkurenta i mnogo većeg protivnika sastojala se u tome što je rezervoar bio smješten tik iznad prednjeg točka. Pomalo čuda potez, ali to je ostavljalo više prostora na zadnjem dijelu u vidu malenog prtljažnika. Čezeta je u to vrijeme imala motor sa dva cilindra i maksimalnu brzinu od 88 kilometara na sat, što nije malo za takav skuter. Ali, novo vrijeme nosi nove izazove i Česi su odlučni da se vrate u igru jači nego ikada sa novim adutom koji bi mogao kompaniju da izdigne iz pepela.
2012. stvoren je prototip radnog naziva 506. To direktno govori da je tradicija spremna za nastavak. Naravno, male izmjene na eksterijeru su se dogodile, ali sve podsjeća na stari čehoslovački šmek. Zato je najveća promjena na glavnici – 506 će imati električni motor od 11 kilo-vati. To bi trebalo da ponudi maksimalnu brzinu od 90 do 110 km/h. Takođe, za jedno punjenje ovaj motor će moći da pređe od 100 do 200 kilometara sa garancijom na “Panasonic” bateriju od 50 godina. Svi zainteresovani već sada mogu naručiti model za sebe i to po cijeni od skromnih 7 hiljada eura. Za taj novac dobija se i aplikacija putem koje vozač može naći najbližu stanicu za punjenje i slušati muziku, jer 506 dolazi sa Bluetooth zvučnicima.
