Njemačko istraživanje dovelo je u pitanje ekološku prihvatljivost električnih automobila. Naučnici su poslije nove analize ukazali da električna vozila pomažu klimi samo na papiru i da su, zapravo, gori za okolinu od dizel vozila.
Kad se emisije ugljen-dioksida iz proizvodnje baterija i neobnovljivih metoda korišćenih za proizvodnju električne energije u Njemačkoj uzmu u obzir, električni automobil opterećuje klimu 11 do 28 odsto više od dizel automobila, iznosi se u studiji, prenosi Bizlife.
Baterija za Tesla Model 3 proizvodi 11 do 15 tona ugljen-dioksida. Sa životnim vijekom baterije od 10 godina i kapacitetom da se pređe 15.000 kilometara godišnje, to bi značilo 73 do 98 grama ugljen-dioksida po kilometru, tvrde autori.
Kada se u obzir uzme i emisija ugljen-dioksida koja rezultira iz elektične mreže, u stvarnosti, Tesla emituje znatno više ugljen dioksida od dizel Mercedesa, prema studiji.
Autori studije kažu da bi za klimu motori na pogon metanom bili bolji, jer su njihove emisije ugljen-dioksida za trećinu niže od emisija dizelaša.
Mislim da ste vec pisali o ovome. Studija ne uzima u obzir postojanje filtera na fabrikama koje proizvode baterije. Dakle, kontrolisana i mnogostruko smanjena emisija stetnih gasova. Smijesno je i porediti pravo cinjenicno stanje. No, bitno je da su se dva balvana dobro naplatila od naftne industrije. Stoka koja koci napredak kompletnog stanovnistva.
Ko vjeruje u ovo
Opovrgnuta njemačka studija o većoj štetnosti električnih automobila
Prije nekoliko dana objavljeni rezultati studije koja tvrdi da električni automobili zagađuju okoliš više od dizelskih prokazana je kao znanstveno nedovoljno precizna
bug hr
Kreće gorivo lobi