Pljevljak Vaso Knežević vlasnik je automobila marke Fiat starog četiri decenije koji privlači pažnju mnogih prolaznika, posebno onih starijih koji ovaj automobil povezuju sa bivšom Jugoslavijom i fabrikom u kojoj je stvaran.
Auto je kupio u Pirotu, na jugu Srbije, ali je morao da uloži mnogo truda da ga dovede u današnje perfektno stanje.
Vasov “tristać” je proizveden 1978. godine i spadao je u jednu od zadnjih proizvedenih serija ovih automobila.
Obnavljan je u radionici Nola Džogaza, a dovođenje u perfektno stanje je trajalo skoro godinu dana. Registrovan je na beogradske tablice zbog nedostatka pravnih formalnosti oko oldtajmera u Crnoj Gori. Ono što je sigurno Vasov stari automobil privlači pažnju svojih sugrađana, posebno onih koji su zaljubljenici u stare automobile.
Fiat 1300 je 60-ih godina bio auto snova i limuzina par excellence. Ko je imao Fiat 1300 bio je “baja”. U poređenju s većinom auta koji su se tada kotrljali putevima, od Fiće, Renaulta 4 i Volkswagen Bube, do Ford Taunusa 12m i Opel Rekorda 1500, Fiat je bio atraktivno dizajniran, temperamentan i gotovo sportski auto. Krajem 1961. godine, pola godine nakon predstavljanja, počeo je stizati iz kragujevačke Crvene Zastave.
U Jugoslaviji se proizvodio do 1979. godine i to 13 godina duže od italijanskog originala. Prvi primjerci, sklapani od originalnih italijanskih dijelova bili su i najbolji. Kako je udio domaćih djelova rastao, padao je kvalitet, ali ipak ne previše.
Zastava 1300, koja je ubrzo stekla nadimak Tristać, bio je solidan auto, koji se doduše često kvario (krstovi i gumeni zglob kardana, razvodnik paljenja, vođice ventila, trošenje cilindara i karika…), ali se povoljno održavao. Licencna proizvodnja donijela je znatno jeftinije djelove, pa su kupci ostali na svome.
Do generalke je teško prelazio više od 150.000 kilometara, ali koštala je tri prosječne plate, kao danas četiri brizgaljke TDI motora. Puno je trošio, 10 do 12 litara, pri brzoj vožnji i više, ali benzin je tada bio jeftin.
Trebalo je računati i na pola litra do litar ulja na hiljadu kilometara. Vozili su ga direktori preduzeća, uglednije osobe, sportisti i nižerangirani političari.
“Krupnije ribe” Zastava 1300 koristile su crne Mercedese 190 D, a 1300 su tada nazivali i jugoslovenskim Mercedesom.
Dragan je najveći kralj stara škola ne mijenja ništa a dodje prvi septembar on prica o zimi svake godine isto klasika. 👍
Slušaj majko moju pjesmu ali nemoj suze liti ♩♩♩♩♩♩♩♩♩♩NESRETAN SAM OD MALENA OD SVE MUKE PJESME PJEVAM ♩♩♩♩♩♩
Malo vise je trosio inace dobro auto
Najvece smece od auta u to vrijeme u Evropi. Ko god je imao novca kupio bi pezo, opel, mercedes, bmw. Najbolji auto koji je proizveden u SFRJ, bila je fica, i to one prve serije ciji su djelovi stizali iz Italije. Sve ostalo je bilo smece, zastava, jugo, 1300, kao i auta iz SSSR, lada, moskvic, pezejac, varburg, skoda i… Više »
zaboravio ti na Tas i Golf?
Ovo je vrijeme prije golfa.Golf je stigao tek krajem sedamdesetih.
Za to vrijeme to su bila dosta dobra auta a i pristupacna narodu kojem su zavidjele sve socijalisticke zemlje.A ti druze , si vjerovatno u to vrijeme isao pjeske.Mi smo u to vrijeme voljeli auta i smatrali ih clanom porodice uz sve te neke sitne nedostatke o kojima ti pricas.