Automobili

Šta raditi kad vam prokuva motor automobila?

Gotovo svaki automobil čiji je rashladni sistem zapušten naprosto prokuva pogotovo dolaskom paklenih vrućina.

Problem je tim veći kako se vrijeme, odnosno relacija vožnje povećava, a svojevrsni toplotni udar koji motor zbog lošeg hlađenja može pretrpjeti često je fatalan.

Kako pružiti prvu pomoć motoru nakon što prokuva?

Jedna od najgorih stvari koja se može dogoditi prilikom putovanja je pregrijavanje motora. Pregrijavanje se najčešće događa na za to najmanje ugodnom mjestu, autocesti.

Iako će većina vozača, nakon što primijeti kako temperatura motora leti u nebo, ugasiti motor misleći kako je to prva linija obrane od eventualnog uništenja istog dokazalo se kako je to potpuno pogrešno. Zašto?

Iz jednostavnog razloga. Gašenjem motora pumpa vode prestaje s pumpanjem rashladne tečnosti kroz za to predviđene komore u motoru pa se zbog toga višak toplote prestaje odvoditi. Ono što većina stručnjaka savjetuje prilikom nenormalnog rasta temperature je ostaviti motor u radu nekoliko minuta kako bi rashladna tečnost obavila svoje.

Osim toga, nužno je otvoriti poklopac motora te po mogućnosti uključiti grijanje u kabini koje će temperaturu motora preusmjeriti u interijer automobila.

Nikako nemojte nastaviti vožnju

Međutim, ostaviti motor u radu svakako se ne preporučuje u situacijama u kojima zakaže ventilator na hladnjaku jer se u tom slučaju toplota koju na sebe veže rashladna tečnost ne gubi što može biti fatalno za motor.

Nadalje, problematična je i pumpa vode koja se redovno mijenja s promjenom seta pogonskog remenja. No, ako se ova za život motora bitna operacija ne izvodi u za to predviđenom intervalu, odnosno ako se ne provjeri ispravnost pumpe vode, njezino oštećenje može uzrokovati curenje rashladne tečnosti što neminovno vodi ka pregrijavanju motora.

Preventiva je najvažnija

Osim toga, ono što još može uzrokovati pregrijavanje je i zaglavljen termostat što može uzrokovati neuključivanje ventilatora. Iako za ovaj problem postoji jednostavno rješenje nikako ne preporučujemo bilo kakve zahvate na rashladnom sistemu, a pogotovo ako se automobil nalazi na traci za zaustavljanje u nuždi na autoputu.

Čest problem je i curenje rashladne tečnosti iz crijeva, odnosno hladnjaka što se vrlo lako može otkriti. Kako bi se izbjegli ovakvi slučajevi nužno je prije svakog puta izvršiti preventivni pregled čitavog motora što ne iziskuje puno vremena.

Dovoljno je provjeriti nivo rashladne tečnosti, istražiti moguće curenje iste iz crijeva ili hladnjaka te ispitati pali li se ventilator nakon što se postigne određena temperatura.

Ono što svakako treba je uz sebe imati bocu s destilovanom vodom koja će nadomjestiti tečnost koja je iscurila iz rashladnog sistema. Nikako nemojte ulijevati običnu vodu jer će ona prouzrokovati više štete nego koristi.

Rješavanje problema prepustite mehaničaru

Na kraju je još potrebno naglasiti da se motor nikako ne smije polijevati bilo kakvim tečnostima kako bi se ohladio. Polijevanje vodom može prouzrokovati značajnu štetu, poput pucanja glave motora, što vam nikako nije u cilju.

Svaki kvar na rashladnom sistemu mora biti otklonjen od strane profesionalca. Ako je kvar takav da se vožnja može nastaviti, naravno nakon što se motor ohladi, nikako ga se ne smije opterećivati i obavezno se mora pratiti nivo rashladne tečnosti.

Ono što još treba napomenuti, a odnosi se na sve automobile s ugrađenom turbinom je važnost njezinog hlađenja. Naime, pri većim opterećenjima turbina poprima paklenu temperaturu i nikako se ne preporučuje gašenje automobila odmah nakon vožnje autocestom.

Potrebno je pričekati nekoliko minuta kako bi se ista ohladila prirodnim putem i tek nakon toga ugasiti motor. Nadalje, bitno je spomenuti i pritisak u posudi za rashladnu tečnost. Prilikom odvrtanja čepa na posudi nužno je pričekati neko vrijeme kako bi pritisak nestao ili se smanjio jer bi u suprotnom moglo doći do ozbiljnih opekotine.

Kad su u pitanju kvarovi uzrokovani pregrijavanjem najčešći kvar je, naravno uz kvarove komponenti rashladnog sistema, kvar na dihtungu glave motora. Iako dihting možda i nije toliko skup, skup je posao mehaničara i činjenica da se najčešće prilikom zamjene dihtunga mora obraditi i glava motora što može koštati puno zavisno o obimu posla

Ostavite komentar prvi!

avatar
1000

Send this to a friend