Mnogi olako ugrađuju gume različitog obima sprijeda i nazad. U pravilu šire i većeg obima odpozadi (i obrnuto), pa se ponekad iznenade što motor iznenada gubi snagu, odnosno padaju performanse i automobil se čudno ponaša u vožnji.
Naime, sistem za kontrolu i sprječavanje pogonskog proklizavanja ASR prepoznaje problem upravo mjerenjem i poređenjem brzine obrtaja prednjih i zadnjih točkova.
Kad se pogonski točkovi počnu okretati brže od slobodnih (nepogonjenih), upravljački modul prepoznaje da je došlo do pogonskog proklizavanja te smanjuje snagu motora, a u drastičnijim slučajevima i aktivira kočnice.
To je slučaj, na primjer , ako se na automobil s prednjim pogonom nazad ugrade šire gume, većeg spoljašnjeg obima. Zato se pri istoj brzini vožnje prednji točkovi (manjeg omjera) okreću brže od zadnjih te upravljački modul “prepoznaje” da je došlo do pogonskog proklizavanja i smanjuje snagu motora.
Zbog toga je najbolje koristiti fabričke dimenzije guma, a ako odstupate, odstupite jednako sprijeda i pozadi, odnosno ugradite gume jednakih dimenzija na sve točkove. Pritom ne pretjerujte, odstupite samo jednu dimenziju (na primjer, umjesto širine 195 mm, ugradite 205 tek izuzetno 215, ne i šire!)
Ali, ako su fabrički ugrađene šire gume nazad, kao kod Renault Twinga, Smarta ForTwo ili snažnih sportskih auta sa zadnjim pogonom ili 4×4, koristite isključivo gume fabričkih dimenzija.
