Na avionu Foker 100 Montenegro Airlinesa, koji je 11. novembra, letio iz Ljubljanje za Podgoricu došlo je do ozbiljnog kvara motora, saznao je CdM od dobro obaviještenog izvora koji je svoje tvrdnje potkrijepio fotografijama oštećenja. Izvor CdM-a tvrdi da je došlo do manjeg požara na motoru, ali da putnici maltene nisu ništa osjetili.
Fotografije koje je ekskluzivno dobio portal CdM svjedoče koliko je oštećenje motora, a iz Montenegro Airlinesa su odgovrili da bezbjednost putnika nije bila ugrožena.
“Inače, taj motor je nedavno stigao sa višemjesečnog servisa gdje mu je dat resurs od 6500 sati, a nije radio ni par stotina”, kazao je izvor CdM-a.
Ovim povodom CdM je kontaktirao Montenegro Airlines i Agenciju za civilno vazduhoplovstvo i tražio pojašnjenja.
“Informacija koju imate da se na letu Ljubljana-Podgorica zapalio motor nije tačna. Naime, 11. novembra 2018. godine, na letu Ljubljana-Podgorica na avionu F100 došlo je do kvara motora, što je kapetan registrovao kroz indikaciju povećanja broja obrtaja i reagovao u skladu sa procedurom. Motor se nije zapalio, nije bilo indikacije požara niti aktivacije protiv-požarnog sistema, i svi relevantni parametri funkcionisanja motora su bili u dozvoljenim granicama. Shodno tome let je nastavljen i završen potpuno normalno bez ikakvih problema. Sigurnost putnika i članova posade nije ni u jednom trenutku bila ugrožena”, saopštili su CdM-u iz Montenegro Airlinesa.
Ističu da je nakon slijetanja konstatovano oštećenje na motoru koje je izazvao kvar na komori sagorijevanja, a koje je prouzrokovalo oštećenje zida tzv. bajpas sekcije motora, što je posljedično uzrokovalo tamne tragove curenja toplog vazduha na spoljašnosti motora.
“Tehničke inspekcije su urađene u skladu sa važećim instrukcijama proizvođača motora i aviona, Rolls-Royce i Fokker inženjerskim službama. Osim njih, obaviještena je i Agencija za civilno vazduhoplovstvo Crne Gore kao i kompanija Dallas Airmotive koja će raditi popravku ovog oštećenja”, tvrde u MA.
Prema njihovim riječima službe kompanije su u procesu skidanja motora sa aviona i transporta u ovlašćeni servis.
Iz Agencje za civilno vazduhoplovstvo CdM-u su kazali da ih je Montenegro Airlines o ovom slučaju obavijestio.
“U skladu sa regulatornim okvirima, Agencija za civilno vazduhoplovstvo je, pored Komisije za istraživanje nesreća i ozbiljnih nezgoda vazduhoplova, jedna od adresa na koju treba da se obrate svi koji imaju saznanja da je došlo do ugrožavanja sigurnosti vazdušnog saobraćaja, a naročito u situacijama kada je došlo do nesreće ili ozbiljne nezgode. Zbog toga smo razvili sistem prijavljivanja događaja. Svi vazduhoplovni subjekti, pa tako i Montenegro Airlines, zakonski su obavezni da nas obavijeste o tehničkim problemima, a koji za posljedicu mogu imati ili su imali, ugrožavanje sigurnosti vazdušnog saobraćaja. O konkretnom slučaju prijavu smo dobili od Montenegro Airlines-a”, rekli su CdM-u iz Agencije za civilno vazduhoplovstvo.
Pojasnili su da pravno ili fizičko lice mora imati certifikat vazdušnog operatora i operativnu licencu, kako bi pružalo uslugu komercijalnog vazdušnog prevoza. Naglašavaju da je uloga Agencije da kontinuirano prati ispunjavanje zahtjeva u odnosu na izdati certifikat i licencu. Ovo, napominju, važi za sve operatore, uključujući i Montenegro Airlines.
“Dodatno, vazduhoplovni subjekt je u svim slučajevima koji se mogu okarakterisati kao ugrožavanje sigurnosti obavezan da u roku od 30 dana od trenutka saznanja za događaj koji je ugrozio sigurnost sprovede preliminarnu analizu, a u roku od 90 dana i konačnu analizu i da ih dostavi Agenciji. Agencija za civilno vazduhoplovstvo ima obavezu da, u slučajevima koji su rezultirali nesrećom ili ozbiljnom nezgodom, prati rokove i radnje koje preduzima vazduhoplovni subjekat”, naveli su iz Agencije.
Pojasnili su da Agencija ima mogućnost da reaguje ukoliko se procijeni da analiza događaja, preliminarna ili konačna, ne ide u pravcu otklanjanja ili umanjenja rizika od pojave događaja istog karaktera u budućnosti.
“Ta reakcija se može kretati od zahtjeva za dodatnom analizom i nalaganjem za preduzimanje odgovarajućih mjera, ali u krajnjem slučaju može dovesti i do ograničavanja, privremenog ili trajnog povlačenja izdatog certifikata ili licence”, zaključili su u izjavi za CdM iz Agencije za civilno vazduhoplovstvo.
A.Obradović
mah, glavno je da je proslo bez zrtava, a ne kao u propaloj rusiji gdje s vremena na vrijeme padaju zastarjeli zrakoplovi i vrtoleti, pak onda ginu na stotine nevinih ljudi, bez da je netko sluzbeno kriv, nego eto ‘visa sila’.
U Rusiji ne padaju avioni vise nego bilo dje u svijetu.Jedina razlika je u tome sto Rusija ima aviona koliko i ostatak svijeta.Za vasu informaciju u Rusiji ima 1900 aerodroma sa kategorijom a ne kategorisanih ni broja se ne zna!
2743 aerodroma, po wikipediji
Air bus ti je 300 meleona. 🙃😆👍😃
Odmah da se dignu cijene hrane, pica, goriva. Treba otplatiti gubitnicku kompaniju koju je dps i sdp pokrao
Sad je visa muka sto se ovo saznalo, i ima da se pomama digne da se nadje ko je, no da je cio avion izgorio. Kakav raspad od kompanije.
DA ga nijesu DF-ovci servisirali
Sjetimo se onog spota đe radulović i medo I ostali izigravaju mehaničare
Sjedi drvo na drvo,sjedi djesi ni za djesi nijesi…
Kako obraz imaš “fotografu”…. spavaj ” mirno”….
Fino su servisirali motor..
Prodajem fjelove za poljdki fiat ili foker, identicni su !
Ovo se bivsi acantable menadzer sveti pa ovo dostavlja
laki mora da radi u MA pa zna ove imena ovih titula. Pa jel taj acantable menadzer kriv sto se ovo desilo?
Ovo je maslo nedavno smijenjenog accountable managera.
Vesko, laki, vi ste gori od ovoga koji je slikao, bar tri put. Mali spijunicici, koji jedva vire…znamo odakle. A pojma nemate ni ocemu. Svaka cast tome ko je ovo poslao medijima. Da narod zna cime se voze oni koji placaju najskuplje karte. Veli nije pozar, ne no samo metal progorio.
Koje, ovaj pozar?
Fala bogu dase sve dobro zavrsilo.Koje je godiste taj Fokker znali ko.
1991. God.
Samo Cetinjske Vivase zaposlit na AERODROM oni lete s anti Srbstvom u nebesa bez kvarova
Kad će stečaj? Ili prodaja, a dug da natovarite svim građanima podjednako, iako su ga napravili kadrovi DPS-a, SD-a i SDP-a!
Samo što nije . Stiže investitooor.
Da neko pogine starudije se voze foker taj model se izbacuje iz upotrebe los avion sa dosta kvarova samo airbas da se kupi.
Nemas pojma o cemu pricas.
Amerikanci jos voze McDonnell Douglas-e iz 80ih, pa nikome nista, samo treba da se odrzava.
FOKKER je jedan od najsigurnijih aviona svih vremena. Tačno je da je stariji ali ga za kratke i srednje domete koriste gotovo sve evropske avio kompanije.
Realnost propale Države i nestručnosti kadra! Avio saobracaj, željeznički saobracaj, gradski prevoz … Sve to prati stanje u Državi koje je na ivici propasti kao sto je ovaj avion Bogu Hvala ipak uspio da sleti! Sreća je ovaj put pratila putnike, sto nije bio slučaj sa željezničkom tragedijom kod Bioča! Lose i neodgovorno visedecenijsko vodjenje Države rezultiraju ovim incidentima, lošim… Više »
Od postanka aviona i avioprevoza, ovakve stvari se dešavaju. Ako postoji rezervna procedura onda je to u redu. Ovakvi kvarovi se vjerovatno dešavaju mnogo češće nego što mi znamo i mislimo, i kod raznih drugih kompanija.
Dobro da je avion srećno sletio sa putnicima.
A po 10 oro sjedi u kancelarije u upravnu zgradu sve DPS kadar.
ALo ne urusavaj suverenitet CG!
Prije bih rekao SD, jer se oni bune i oko privatizacije MA, i oko privatizacije Aerodroma Crne Gore.
Samo transparentno!
Koja je intencija čovjeka koji je dostavio fotografije motora? Uzbunjivanje laičke javnosti? Stvaranje sumnje ka kompaniji u kojoj radi? Ne razumijem…
Očigledno je ovaj čovjek nezadovoljan stručnim službama naše avio kompanije. Ne bi me iznenadilo i da su ovo htjeli da sakriju. Nažalost u ovoj kompaniji previše radi maminih i tatinih sinova koji nijesu kompetentni za ovaj posao. Daj bože da ovakve stvari ne prerastu u neku tragediju, jer bi naša vlada rekla, da se to dešava svima i da će… Više »
I mene interesuje
Ista kao ’48. Prijavljivali su ljude ni krive ni dužne, za nešto što nisu ni rekli ni uradili. Jednostavno, to je valjda u krvi ovoga naroda, nebitno kojoj vjeri, naciji, ili političkoj pariji pripadali.
Tacno tako,manje zemlje a vise spijuna ne postoji na kugli.Okupacione talijanske vlasti u Niksicu za vrijeme drugog svjetskog rata,nijesu mogli da rade od spijuna,te su napisali na policijskoj stanici da utorkom i cetvrtkom ne primaju spijune.
Osudjujes covjeka koji je upozorio javnost da je moglo doci do katastrofe i da treba povecati nivo bezbjednosti na letilicama, ali ne osudjujes Ilije Čvorovice koji snimaju je li se neko digao na himnu. U prvom slucaju neko brine o ljudskim zivotima a u drugom neko brine kako nekom da pakost napravi i izbaci mu stotine eura iz porodice. Ako… Više »
Na koji način ga osuđujem? Pitam koje su mu namjere. Nor ovo može biti bilo koji drugi motor, toplotno “otvaranje” izolacione pregrade visokopritisne komore ne ukazuje na alarmantnu situaciju, čime dovodi u vezu tzv požar, itd itd… Slikati motor AVIONA i poslati portalu je za mene uzbunjivanje laičke javnosti. I vrlo opasna aktivnost zaposlenog u kompaniji.