Društvo Podgorica četvrti grad u Evropi i prvi na Zapadnom Balkanu koji je testirao PARKPAD

Glavni grad nezadovoljan stanjem u saobraćaju

U posljednje dvije decenije Podgorica ulaže velika stredstva u saobraćaj-samo u posljednih pet godina oko 31 milion eura. Međutim, raste i nezadovoljstvo stanjem u saobraćaju. Između ostalog, to je uslovljeno i velikim porastom broja vozila – u posljednih pet godina za oko 25 odsto.

To je istaknuto na današnjoj konferenciji prilikom predstavljanja rezultata analize stanja u saobraćaju za potrebe pripreme Plana održive urbane mobilnosti (SUMP) za Podgoricu i analize stanja u biciklizmu i parking sistemu.

“Svjedoci smo da je Podgorica grad koji se naglo razvio u proteklih petnaestak godina, broj ljudi koji žive u glavnom gradu je gotovo udvostručen. Sa jedne strane, to nas raduje jer pokazuje da je Podgorica prepoznata kao lijepo mjesto za život, sa druge strane to predstavlja veliki izazov za gradsku upravu jer toliki broj ljudi svakako znači i veći pritisak na komunalnu infrastrukturu. Ova vrsta izazova nije ni u jednoj oblasti tako nije vidljiva, kao u oblasti saobraćaja”, kazao je gradonačelnik Podgorice Ivan Vuković.

U više navrata je govorio da kao gradska uprava nijesu zadovoljni tim stanjem.

“Zato smo odlučili da pristupimo rješavanju tog problema na jedan sistemski i sveobuhvatan način, a osnov za to je usvajanje ovog dokumenta koji će ponuditi odgovore na brojna pitanja koja nas trenutno opterećuju, kako u dijelu koji se tiče organizacije javnog prevoza, čijim se kvalitetom takođe ne možemo pohvaliti, tako i na planu unaprjeđenja biciklističke infrastrukture u dijelu koji se tiče motivisanja ljudi da se okrenu alternativnim vidovima prevoza“, istakao je Vuković.

Ističe da sveukupna slika trenutno nije dobra, ali u Glavnom gradu su sigurni da se usvajanjem ovog dokumenta do kraja godine stvaraju neophodne pretpostavke da se na mnogo bolji način uhvate u koštac sa navedenim problemima.

“U tom smislu dugujemo zahvalnost našim partnerima iz Njemačke razvojne agencije GIZ koji su ponudili ekspertizu u ovoj oblasti  koja je nama nedostajala i jako nam je dragocjena, kao i našim saradnicima iz Slovenije i Velike Britanije koji zajedno za zamjenicom Vujačić i sekretarkom Kalezić, predano rade na tome da Podgorica dobije formalno pravni okvir za rješavanje problema saobraćaja, odnosno kreiranja pretpostavki za ono što znamo kao održiva urbana mobilnosti”, kazao je Vuković.

Glavni grad je juče otvorio prvu punionicu za električne automobile i Vuković je tada kazao da gotovo da nema dana da gradska uprava ne učini nešto na planu unaprjeđenja stanja životne sredine.

“Svjedoci ste brojnih akcija i pošumljavanja, implementacije nekih novih tehnologija u okviru koncepta smart city. Takođe, prije par dana je najavljen i novi ciklus subvencije kupovine bicikala koji je savršeno komplementaran sa ovim čime se naši prijatelji bave. Kao gradska uprava nastojima da ne guramo probleme pod tepih, već da ih na što bolji i sveobuhvatniji način sagledamo, kako bismo ih bolje i uspješnije riješavali“, istakao je Vuković.

Jasna Sekulović, GIZ ORF-EE regionalni projekt menadžer iznijela je očekivanje da će Radna grupa za izradu Plana održive urbane mobilnosti (SUMP) za Podgoricu vrlo brzo svoj posao privesti kraju, te da će plan do kraja godine biti usvojen.

“Nastojaćemo da kroz participativan proces pripreme dođemo do dokumenta koji je privatljiv za sve kategorije stanovništva“, istakla je Sekulović.

Prof. dr Radoje Vujadinović prezentovao je rezultate višemjesečnog rada Radne grupe.

“Statusna analiza je drugi korak izrade SUMP-a, to je analiza stanja kroz praćenje niza parametara“, objasnio je Vujadinović.

On je, osvrćući se na rezultate istraživanja, istakao da je broj stanovnika u Crnoj Gori u posljednjih 18 godina porastao za 2,8 odsto, dok se glavnom gradu za ¼ uvećao.

“Gotovo je 39.000 stanovnika više po zvaničnim podacima Monstata”, istakao je Vujadinović.

On je dodao i da u posljednje dvije decenije Podgorica ulaže velika stredstva u saobraćaj, samo u posljednih pet godina oko 31 milion eura.

“Međutim, raste i nezadovoljstvo stanjem u saobraćaju. Između ostalog, to je uslovljeno i velikim porastom broja vozila – u posljedjih pet godina za oko 25 odsto. Tome treba dodati i veliki broj automobilskih nesreća, buku, emisiju ugljen dioksida”, istakao je on.

Tom Raj, GIZ ekspert iz Velike Britanije govorio je o oblasti parkinga za Podgoricu, ističući da je analiza stanja u Podgorici dio evropskog programa PARKPAD.

“Juče smo testirali PARKPAD da bismo došli do rezultata šta je to dobro, šta loše i šta treba poboljšati kada je parking u Podgorici u pitanju. Podgorica je četvrti grad u Evropi i prvi grad na Zapadnom Balkanu koji je testirao PARKPAD. Kao ekspert za parkiranje rekao bih da se parking zonama dobro upravlja, da su cijene dostupne, lako je platiti, sprovođenje parking propisa u zonama je dobro, dostupne su informacije i koristi se inovativna tehonologija. Šta bi moglo da se poboljša – sprovođenje propisa u ovoj oblasti van parking zona, smatram da to stvara veliike probleme ljudima koji pokušavaju da se kreću pješice, biciklistima i ljudima koji pokušavaju da nađu parking mjesto“, istakao je Raj.

Aljaž Plevnik, GIZ ekspert iz Slovenije objasnio je da se slična metodologija koristila i za analiziranje biciklizma i gradske politike u ovoj oblasti.

“Organizovana su dva događaja – BYPAD radionica i zajedničko bicikliranje sa grupom eksperata i lokalnim NVO biciklo.me. Prvi dio je podrazumijevao upitnik koji su ispunjavali korisnici, političari i gradska administracija i na osovu njega procijenjeno je na kojem stepenu su elementi biciklističke politike u Podgorici. Planiranje je odlično, implementacija nešto lošija, a najviše treba raditi na praćenju stanja biciklizma u gradu. U posljednjim godinama se biciklizam dosta dobro ravija. Postoji dijalog između gradske uprave i korisnika i Podgorica je jedan od rijetkih gradova gdje je NVO za ovu oblast vrlo aktivna, a s druge strane učestvuje kao relevantan partner u donošenju odluka, što je vrlo rijetko u ovom dijelu Evrope”, kazao je on.

Navodi da je veliki problem nedostatak sredstava i kadra.

“Urađena je početna infrastruktura koju treba unapređivati, svakodnevno se postavljaju parkinzi za bicikle i odnos je generalno pozitivan i sa strane politike i sa strane građana“, zaključio je Plevnik.

S.Đ.

NAJNOVIJI NAJSTARIJI POPULARNI
Love Me now
Gost
Love Me now

Saobracaj je nezadovoljan Vama u glavnom gradu (fotelji)

ron.de.jeremy
Gost
ron.de.jeremy

Valjda građani treba da budu nezadovoljni, a ne onaj ko proizvodi ovakvo stanje u saobraćaju. Odobrava se gradnja zgrada i solitera koji nemaju besplatan parking već ga naplaćuju po 5, 10 ili više hiljada eura. Onda je to i više kola na ulici + broj taksija je za knjigu rekorda. Ulice se teško šire jer su tu divljani sa divljom… Više »

Miki
Gost
Miki

Problem gužvi u saobraćaju je lako riješiti ako se ima volje za to. Jedan od uslova za to je da opština osnuje preduzeće gradski saobraćaj i kupite nove autobuse sa klimama i eko motorima, koji će manje zagađivati životnu sredinu i koji podržavaju sistem elektronskih karata. Neka polasci budu na 15 minuta. Novi autobusi bi imali GPS uređje tako da… Više »

Mak
Gost
Mak

Taxisti rade kao da za njih ni jedan zakon ne vazi.

Nick
Gost
Nick

Pod broj 1! 1. Uvesti semafor za pješake na kruznom toku u ulici Dzorza Vašingtona! Pješaci korziraju, jedan po jedan, studenti, djaci, neke napirlitane gospodjice i prelaze ulicu nula na sat. A ljudi u koloni auta zure na posao i za drugim obavezama, a moraju da cekaju te neradnike kako mile po pjesackom prelazu. Postavite semafor da ih se pokupi… Više »

Ja,mi,vi,oni,..
Gost
Ja,mi,vi,oni,..

Nick….a isprek profesorske zgrade NEVIDIŠ parkirana vozila,vozila sa 4 upaljena žmigavca, kupovinu( doručka,cigareta,dopuna,…samo,samo,samo). Ti bi pješacima ZABRANIO da hodaju. Šta bi li još pitam se pitam. Možda da ih gaziš.

Send this to a friend