Povrjeđivanja, pa čak i nedavni smrtni ishod prilikom ronjenja, zbog nepoštovanja pravila sigurnosti na moru na najgori način opominju i upozoravaju na oprez i striktno poštovanje propisa u uslovima sve veće gužve u morskom prometu. Nedozvoljene brzine plovila koji se previše približavaju obali, ali i rizično ponašanje kupaca i ronilaca teško se mogu kontrolisati, mada su propisane kazne rigorozne.
Brzina do deset čvorova, u tjesnacima Kumbor i Verige i manje, distanca od obale 300, odnosno 200 metara, zabrana glisiranja, ali i za kupače nedopustivo preplivavanje sa obale do obale izvan osigurane zone od 50 metara, kao i postavljanje signala na mjestu ronjenja. Bez tih pravila prijete nesreće.
“Imamo motore dva puta po 200 konja na gumenim gliserima i on nije došao tu da ga vozi 14 čvorova, već 100 kilometara na čas”, kaže Gruica Dudić, inspektor sigurnosti plovidbe na moru iz Lučke kapetanije Kotor.
Nikša Miljanić, predsjednik Sportsko-ribolovnog kluba “Galeb” Tivat, ističe da godinama upozoravaju da se gliserima ne prilazi na 20 metara od obale.
“Kome to nešto znači. Zašto ne mogu da se udalje od obale? Toliko je užasno ako ste u vodi ili pod vodom, i kad vam gliser prolazi iznad vas ili u blizini vas to je da vam se svaka dlaka na tijelu naježi”, kaže Miljanić.
Nema zakona koji reguliše ronjenje.
“Nemamo nikakav propis koji reguliše ronjenje i jedina smo pomorska zemlja koja nema takav propis. Nikad se ne roni sam, uvijek treba da dok jedan roni drugi bude na površini”, objašnjava Veselin Mijalović, direktor Regionalnog ronilačkog centra Bijela.
Dramatično raste broj plovila u zalivu, a ko ih i kako kontroliše?
“Mi imamo Upravu pomorske sigurnosti, međutim ne može se očekivati ni od njih ni od inspekcije da budemo na svakom mjestu u svakom trenutku. Kazne su rigorozne, za pravno lice 1.500 eura plus odgovorno lice je 200 eura. Ove sezone mi ćemo biti potpomognuti i sa dodatnim plovilima”, kazao je Dudić.
Sve napisano stoji, samo treba dodati skutere kao najveci problen. Njima upravljaju turisti koji nemaju zakonski obaveznu dozvoly za voditelja camca. Njih ne voze, nego lete. Niko ih ne dira, jer su velike pare u pitanju.
Miajlovicu tvoji puleni prvi vrse taj zakon i rone kako rone, znas ti vrlo dobro ko.
míjajlovic je opustošio crnogorsko morsko dno,to zna svako
Sve dok spava kapetanija svako u vodi je ugrozen, kako ronioc tako i oni koji se kupaju imali smo snimke koje smo slali kapetanima gdje su skuterima ulazili u zonu za kupanje niko nista nije preuzeo. Imamo konobe koje su stavili sidrista, i tu blizu obale ko je odredio sidrista konobe??? Vlasnici ili suvlasnici konoba sidriste stavljaju kako bi se… Više »
Nikakve kontrole od strane luckih kapetana i brodova ka gliserima, koji glisiraju uz obalom i to brzinom po 30milja.
Rinioci stave balon,balon je dalje od njih ali ovi koji voze glisere ili ti bilo koje plovilo oni nisu ni isli na polaganje voznje za skipera dali pare samo.
Imali smo puno primjera.
Odkud da imamo Zakon o ronje ju kad si ga ti prvi opstruirao, Majailoviću…
Ogranicenje u tjesnacu Verige i Kumbor je 6 NM,ostatak zaliva 10 NM. Gliseri voze po 17-20NM,dovoljno je pogledati sto nude za izlet od 3sata, to je prosto nemoguce izvesti ako vozite po propisu. Lucka Kapetanija se pojavi oko 18:30 da kontrolise brzinu u tjesnacima,i to svaki put u isto vrijeme ,kada zavrsavaju izleti! Ko je odje LUD?
Lučka nije u stanju da pokrije ni jedan dio, zaliva nista ne rade piju i jedu po konoba pjane se.
Voze turiste sa istim čamcem lucke i uzimaju pare, śede po Perastu I Ljutoj po konoba niko nista.
Zna se propisana brzina u zaliv, a znamo kojom brzinom idu botovi i sinovi koji dođu iz Pg bez polozenog skiperskog ispita.
Da voze 17 do 20,sve bi bilo ok. Nego 30 do 40 milja a poneki i 50…