Ekonomija

CdM na gradilištu: Moračica će biti najviši most na prostoru bivše Jugoslavije

FOTO: Vedran Ilić

Most Moračica je jedan od najzahtjevnijih objekata na trasi autoputa koji se gradi u Crnoj Gori. Biće dug skoro kilometar, spajaće dolinu rijeke Morače i prelaziti na suprotno brdo, a most će nositi pet stubova od kojih će najveći biti 161 metar!

FOTO: Vedran Ilić

Ekipa CdM-a obišla je grdailište Moračice da iz prve ruke vidi kako napreduju radovi. A na terenu smo vidjeli da se radi punom parom – četiri potporna stuba su završena do pola, peti počinje da se gradi a najviši je već dostigao visinu od 75 metara. Do kraja godine, kako nam je rečeno, stubovi će biti završeni i počeće postavljanje kolovozne konstrukcije – dijela mosta po kojem će se kretati vozila.

FOTO: Vedran Ilić

„Poduhvat ovakvih razmjera se prvi put radi u regionu, a ovo je najzahtjvenija trasa bilo kog auto-puta koji je građen u Evropi“, kazao je odgovorni inžinjer na sekciji  1 auto-puta koja obuhvata i most Moračica Duško Rondović CdM-u.

Najzahtjevnija trasa u Evropi

On je istakao da je izgradnja ove dionice izazovna i zahtjevna kako u projektantskom tako i u građevinskom smislu.

FOTO: Vedran Ilić

„Most Moračica je jedan od najznačajnijih i najvećih objakata  na prioritetnoj dionici  auto-puta Smokovac – Uvač – Mataševo. Most će počivati na pet subova i dva oporca (obalna stuba na koje se oslanja ploča mosta). Dužina mosta će biti oko 960 metara, širina oko 24 metra, a najviši stub će biti visok  161 metra. Visina mosta, nakon postavljanja kolovozne konstrukcije će biti sa 175 metara“, objasnio je Rondović.

FOTO: Vedran Ilić

Stubovi gotovi do kraja godine

Do sada je završeno pola posla a najviši stub trenutno je visok 75 metara.

FOTO: Vedran Ilić

„Stubovi će se nakon ovoga nivoa da se razdvaja u obliku viljuške, a svi će biti gotovi do kraja godine. Onda krećemo sa stavljanjem kolovozne konstrukcije što je teži dio posla“, najvaljuje Rondović.

Kad se završi ovaj most, kako napominje, biće zaista impozantan.

FOTO: Vedran Ilić

„Poduhvat ovakvih razmjera nije radio niko u regionu.  Ovo će biti najviši most na prostoru bivše Jugoslavije, a kada je u pitanju zahtjevnost, ovo je sigurno najzahtjevnija trasa auto-puta koja je građena u Evropi“, rekao je Rondović.

Stubovi „rastu“skoro metar dnevno

Na mostu Moračica radi oko 150 ljudi najviše Kineza.

FOTO: Vedran Ilić

„Imamo oko 20 radnika po stubu a ako uzmemo armirački pogon i mašiniste sve ukupno na ovoj dionici radi oko 150 ljudi. Most uglavnom rade kineski radnici a ima i oko 30 – 40 naših ljudi koji rade kao ispomoć“, rekao je Rondović.

Stubovi se, kako objašnjava, grade uz pomoć takozvanih „penjajućih skela“.

FOTO: Vedran Ilić

„One se penju na segmente od šest metara. Taj segment od šest metara se uradi za sedam dana – to znači da za sedam dana stub poraste šest metara“, rekao je odgovorni inžinjer.

Na konstataciju novinara CdM-a da „mi ovo ne bi mogli uraditi bez tehničke pomoći Kineza“, Rondović ističe bi sigurno mogli.

FOTO: Vedran Ilić

„Ali ipak je ovo jedan skupi projekat i najbolje je da se to uradi zajedničkim snagama i uz pomoć onih koji imaju veliko iskustvo u ovakvim poduhvatima“, poručio je Rondović.

B.K.

 

Do NOT follow this link or you will be banned from the site!

Send this to a friend