Crna Gora prestiže hrvatski turizam, to je novi Monako

Tada je došao rat, stari sport … Ja sam bio promovisan da budem major i svaka saveznička vlada mi je dala ukras – čak i Crnu Goru, Crnu Goru dolje na Jadranskom moru!” Riječi Toma Buchanana ovjekovječio je F. Scott Fitzgerald u svojem “Velikom Gatsbyju”.

Kao rezultat toga, za generacije čitalaca, suverena država Crne Gore, odnosno, “mala Crna Gora”, kao što ju Buchanan naziva, postala je poznata kao ultimativna zabačena zemlja, više zbog romana, nego li zbog nacije, piše express.hr.

Ipak, te su riječi napisane gotovo prije jednog vijeka, a mnogo se promijenilo od ljeta 1924. kada je Fitzgerald sjedio na francuskoj rivijeri da napiše svoj najpoznatiji roman, piše portal architecturaldigest.com.

Portal je ispjevao Crnogorcima hvalospjev i dobro je pitati se gdje je to zaglibio hrvatski turizam koji još uvijek nema dovoljno kapaciteta za profinjenije goste koji traže mnogo više od kuvanja večere u vlastitom apartmanu i izležavanja na plaži uz kuglu sladoleda.

Kao i većina naroda koji su doživjeli rat, Crna Gora je složeno mjesto. Pomiješana s činjenicom da je rat završio prije nešto manje od tri decenije, te da se osamostalila od Srbije 2006. godine, zemlja poput Crne Gore nije samo komplikovana nego i neobična. Ipak, u malenoj balkanskoj zemlji smještenoj između Hrvatske, BiH, Srbije i Albanije, sve se budi i to u posljednjih desetak godina, piše express.hr.

Naravno, tome doprinose predivne planine, rijeke, jezera i obala Jadranskog mora ali ljudi su jednako prijateljski i topli kao i mediteranska klima. Zapravo, nije riječ samo o netaknutom terenu, obilnoj sunčevoj svjetlosti i gostoljubivim mještanima koji su Crnu Goru učinili uzbudljivim odredištem za putovanja, nego i novi i obnovljeni i izgrađeni luksuzni hoteli i restorani koji sve više Crnu Goru čine novom sljedećom francuskom rivijerom.

I dok Côte d’Azur privlači zbog bezbroj razloga, dijelovi južne Francuske izgubili su svoj šarm, uglavnom zbog beskrajnih stampeda turista koji dolaze da upijaju sunce na proslavljenim plažama. Crna Gora, s druge strane, ima istu nevjerovatnu lokalnu kuhinju, vina i prekrasnu prirodnu i ljepotu rivijere-a nije izgubila dušu s prilivom posjetilaca iz drugih zemalja.

Najveća crnogorska industrija je turizam, ali to ne znači da će neko biti ljut na putnike koji fotografišu i zauzimaju svaki centimetar plaže. U tu svrhu zemlja je proteklu deceniju provela dokazujući da ne želi privući gomile ljudi iz cijelog svijeta, nego one putnike koji traže luksuzni odmor. Doista, jedan od najsigurnijih znakova svijetle budućnosti Crne Gore je s takvim znamenitostima kao Porto Montenegro. Završena je 2009. godine.

Predivna marina za jahte koju je prvenstveno finansirao kanadski milijarder Piter Mank (govori se da je vidio zemljište dok je letio iznad njega u avionu i znao da mora ovdje izgraditi nešto spektakularno). No, marina za superjahte može se izgraditi bilo gdje na svijetu. Poređenja s Monakom bila bi neizbježna, no to nije ono što Porto Montenegro želi postići. Zapravo, ni to ne žele ni približno.

“Ne, ne volimo se upoređivati ​​s Monakom”, kaže Kai Dieckmann, generalni direktor hotela Regent Porto Montenegro, prve nekretnine s pet zvjezdica u uvali Boka.

“Po mom mišljenju, Monako je izgubio dušu-više nema stvarne atmosfere. Ali u Crnoj Gori imamo prirodnu ljepotu, nevjerovatnu hranu i vino od lokalno uzgojenog grožđa, te prijateljske domaćine. Ne trebamo da ova zemlja bude poresko utočište za privlačenje posjetilaca, oni će doći i bez toga”, govori.

Spominjanjem poreske olakšice Dieckmann misli to što je Monako krajem 19. vijeka prestao naplaćivati poreze na dohodak svojih stanovnika. Dovoljno je da tamo živite šest mjeseci i jedan dan svake godine i smatrate se njihovim stanovnikom.

A Dieckmannove riječi zvuče uvjerljivo jer su se ulagači upisali u vlasništvu Regent Porto Crne Gore (87 soba može se iznajmiti kao hotelska soba, a 62 su na prodaju), kupujući stanove brže nego hotel može izgraditi nove nekretnine. Stoga se trenutno gradi novo krilo rezidencija koje se nalazi iznad mora, a očekuje se završetak do sredine 2019. godine).

Atrakcija nije samo marina i klub za jahtaše, nego i obližnji Kotor. Smješten na sedam milja od Porto Montenegro, drevni grad je nevjerovatno šarmantan (toliko da je ušao na popis UNESCO-ve Svjetske baštine). Mještani i posjetioci podjednako mogu uživati ​​u malim uličicama koje se penju do brojnih crkava, trgovina i restorana.

Porto Montenegro možda je najbolji primjer koji upućuje da se s vremenom u ovoj balkanskoj zemlji sve drastično promijenilo. Na mjestu gdje se sada veže oko 450 jahti nekad je Sovjetski savez koristio za izgradnju i održavanje svojih ratnih brodova. No ova marina uskoro namjerava da proširi kapacitete za prihvat 850 jahti.

Ali to ne znači da se Porto Montenegro odmaknuo od svoje istorije. Na zemljištu koja se lako moglo prenamijeniti za bilo koju drugu vrstu profita, ova marina je ostavila postav starih sovjetskih podmornica koje se mogu obići kao i muzej koji objašnjava istoriju zemlje od sredine 19. vijeka, pa do modernog doba. Porto Montenegro je tako ponosan na svoju istorijuli se istovremeno ovdje održao prvi međunarodni modni show.

Iako Crna Gora može biti novootkriveni dragulj za mnoge prosječne zapadnjake, ona ima bogatu prošlost u ugošćavanju slavnih istorijskih osoba. Sveti Stefan bio je, na primjer, omiljeni hotel za zvijezde poput Sofija Loren, Merlin Monro i mnoge druge. U vlasništvu prestižne grupe Aman, ovo ostrvo-hotel izgrađen je na postojećem nacrtu sela iz 16. vijeka koju su izvorno podigli lokalni Crnogorci koji su nadvladali Osmanlije.

Danas, sobe u hotelu s pet zvjezdica i dalje odražavaju veliku količinu izvorne arhitekture. Kao rezultat toga, okviri za vrata u određene prostorije mogu biti nespretno mali. No, gosti koji bi se mogli udariti glavu, imaju s druge strane nagradu nagrađeni gledajući s prozora spavaće sobe neometano na plavo jadransko more.

Ono što Francusku rivijeru već decenijama čini tako atraktivnim prostorom (uključujući naravno klimu, kulturu i krajolik) je da je to vrlo ugodna okolina za život. Svako ko počne razmišljati o selidbi u drugu zemlju, na prvo mjesto stavlja bezbjednost.

Crna Gora po bezbjednosti i broju zločina zaista nadmašuje evropske zemlje kao što je Francuska, a samo je jedno mjesto ispod Velike Britanije prema skali Globalnog mirovnog indeksa za 2018. godinu, koji pored ostalog, uzima u obzir takve pokazatelje kao što su odnosi sa susjednim zemljama, teroristička aktivnost i nivo nasilja.

Ali to ne znači da Crna Gora još uvijek ne predstavlja rizik za ulagače. Iako je Crna Gora preduzela ozbiljne korake za dodatnu stabilnost i obećavajuću ekonomsku budućnost, kao što je njihov nedavni ulazak u NATO, što je korak bliže pristupanju EU, još uvijek ima puno posla.

Ali kako se kaže, gdje postoji opasnost, postoji i nagrada, i očito je da u svijetu postoji mnogo ljudi bi stavili veliki ulog na opkladu da Crnu Goru u bliskoj budućnosti očekuje veliki uspjeh. Nije neuobičajeno putovati kroz slikovita sela na jadranskoj obali (poput Kotora ili Budve) i vidjeti kako se u okolnim brdima grade kuće za više miliona dolara.

Ipak, za razliku od Sen Tropea, Kana ili Monaka, mnogi od tih velikih posjeda nemaju asfaltirane prilaze, nego makadame koji žude za popravkom.

Zapravo, Crna Gora je jedina zemlja u Evropi koja trenutno nema auto put, kao što nema ni jedan McDonald’s. Nedostatak auto puta prilično je unervozio njihove političare i zabrinutost zbog njihove sudbine u sve globalizovanijoj ekonomiji.

Nedavno je, međutim, vlada potpisala sporazum za više milijardi dolara s kineskom vladom za izgradnju auto puta koja će se protezati nekoliko stotina kilometara. Veliki infrastrukturni projekt povezaće lučki grad Bar sa srpskim gradom Boljare. Inače, autoput je trebala graditi hrvatska tvrtka Konstruktor, ali nije ispunila obaveze i osigurala garancije. Da je dobila ovaj posao, inkasirala bi 2,77 milijardi eura i bio bi to najveći izvozni hrvatski posao jer će autoput biti dugačak 167,2 km i imat će 48 tunela i 107 mostova i vijadukata.

Zbog brojnih jezera i planina koja krase raznolik krajolik Crne Gore, ovaj put sada traje oko četiri sata. S novim auto putem, međutim, vrijeme putovanja skratit će se na pola. Uslovi dogovora za ovaj auto put finansiran kineskim novcem su takvi da ako Crna Gora ne može platiti otprilike 3,2 milijarde dolara do 2040. godine po kamatnoj stopi od dva posto, tada kineska vlada može iskoristiti određene dijelove crnogorskog teritorija. Takvi su rizici koje neki investitori žele preduzeti s ovom malom, lijepom obalnom zemljom. Ko zna?

S trenutnom putanjom Crne Gore u izgradnji luksuznih hotela i njenom sklonosti da privuče investitore s dubokim džepovima, možda u ne u tako dalekoj budućnosti uloga će biti preokrenuta: Mladi romanopisac će sjediti za stolom i, u svojoj knjizi, napisati prizor koji uključuje sjaj i luksuz “poshy” Crne Gore.