Studija koja je procijenila uticaj izgradnje na kulturnu baštinu Kotora HIA ne preporučuje gradnju mosta na Verigama, jer bi to ugrozilo vizuelni identitet Bokokotorskog zaliva. U dokumentu se insistira i da se na prostoru Mua, Prčanja, Stoliva, Ljute, Orahovca, Dobrote i Kostajnice zadrže zelene površine i da tu više ne smije biti gradnje. Ovo je u razgovoru za TV Vijesti kazao potpredsjednik kotorske opštine, Branko Nedović.
U Kotorskoj opštini zadovoljni su preporukama iz HIE iako se dokumentom predlaže produženje moratorijuma na gradnju, dok se ne izrade novi planski dokumenti.
<<<Kotorani mogu da grade i popravljaju objekte<<<
Izuzetak su projekti od javnog interesa.
Stručnjaci Arhitektonskog fakulteta u Podgorici uz pomoć međunarodnih eksperata procijenili su i da bi se gradnjom mosta na Verigama ugrozio vizuelni identitet Bokokotorskog zaliva na čemu UNESKO insistira.
“Jedno od rješenja je ako baš mora da bude tamo, da bude visok svega pet metara i da ima pokretni dio za brodove. Ukoliko to morsko dno dozvoljava jer je ovdje izuzetno karakteristično, velike su dubine na pojedinim mjestima”, kaže Branko Nedović.
Ukoliko se ostane pri stavu da se gradi most visine 65 metara ispod kog bi mogli da prolaze kruzeri, Nedović tvrdi da bi to dovelo do toga da Kotor bude izbrisao sa liste Uneska. U Kotorskoj opštini imaju predlog za rješenje ovog problema.
“A to je da brza cesta gleda vodi iznad Budve, iznad Kotora, odnosno iznad Kavča, iznad aerodroma, dolazi na most Verige i nastavlja dalje prema Herceg Novi bude izmještena na način da iz Lastve Grbaljske ide kroz Donji grbalj Luštica i pređe u Kumborskom zalivu na drugu stranu, dakle ne na Verigama nego kod Kumbora i to su stručnjaci predložili, jer je tu takođe jedan tjesnac i neka stara dokumenta iz austrijskog i prije perioda predviđala su da tuda bude prelaz preko Boke”, mišljenja je on.
Nedović ističe da će svi niži detaljni urbanistički planovi biti stavljeni van snage dok se ne usvoji prostorno-urbanistički plan.
Kako navodi, dokumentom se insistira da se na prostoru Mua, Prčanja, Stoliva, Ljute, Orahovice, Dobrote i Kostejnice zadrže zelene površine koje se nalaze između postoječih građevinskih objekata i da tu više ne smije biti gradnje.
“Tako ako neko hoće da uradi porodičnu kuću na svom imanju logično je da to može da uradi, ali da spriječimo stanogradnju za tržište”, objanio je on.
Nedović vjeruje da će opština imati snage da cijeli posao iznese do kraja a za tako nešto će im, kako je rekao, biti neophodna pomoć stručne javnosti.
Podsjetimo, crnogorska Vlada juče je nakon devet mjeseci djelimično ukinula moratorijum na gradnju sa urbanističkih projekata Perast Kotor.
S.Đ.
budalastina..da se ne gradi na prcanju.. dobroti stolivu ..kostajnicu ste vi dozvolili da se onako izbetonira..a kako ce se Kotor turisticki razvijati…gdje su vam hoteli? Da li planirate hotele i gdje? Evo vec turci grade na Prcanju .. nedovicu ti i.sdp unististe kotor…sto ste dozvolili kolarevicu da izbetonira od mora i bivseg kampa do pod stijene pestingrada…e jadni kotore ko… Više »
Most na Verige? Samo budala bi mogla to smislit ili podržat. Trajno bi bila uništena jedna od atrakcija Boke, trajno upropašćena poznata vizura “pogled na Verige iz Perasta”, trajno narušena jedna izuzetna prirodna ljepota. No, u CG beton uvijek ima prioritet, izgleda su od njega sačinjeni mozgovi onijeh koji odlučuju o budućnosti države.
Pitajte vaše iz DPS oni sve znaju…p.s treba preorat put za Nikšić,pun ih je Novi zadnje 3,4 g ,da ti ne dolaze dolje na more,plus rampu na Brajiće,ipak irvasi treba da ostanu sa kozama i da lože drva u el.šporet i duvaju u sijalicu kao u šteriku…
Istinitost pisanja ti je jednaka istinitosti “nicka”. Nit je Boka hrvatska, nit je igda bila, a pitanje je i ima li i Hrvata u Boku, jer vjera ne može opredijeljivat nacionalnu pripadnost. Ti “irvasi” koje spominješ davno su šljegli u Boku i sad je zajedno, “bracki” uništavate.
Da li su ovi stručnjaci i eksperti bili tu da procjene koliko je ugrožen identitet zaliva tokom građevinskog buma kada se gradilo gdje hoćeš i kako kome padne na pamet, pravno i bespravno, pa i tokom izgradnje čuvenog puta kada se u Lipcima nasulo 4200m2 šuta u more. Tada Vlada nigdje nije pominjala UNESCO, stručnjake, eksperte, vizuelni identitet, zelene površine,… Više »
Naravno da nebi cak sto vise uljepsobiiga
Dok trajekt drze oni sto ga drze…nema Veriga…Tek kad padne DPS bice i Veriga.Tacka.
Bravo. U Crnoj Gori su privatni interesi ispred opštih i sve se podređuje pojedinima, pa čak sve do aistematizacija radnih mjesta.
Nije samo most nego i svi glavni i pristupni putevi, hiljade kubika kamena koji bi se survao niz borovu sumu itd. Zasto se ne napravi tunel?! Moze tunel ispod Lamansa, most Kopenhagen-Malmo “zaranja” u more, nist ispod Oslo fjorda i da ne nabrajam ostale primjere, moze vala i ispod Veriga koje i najgori plivaci mogu preplivat.
Trebalo je napraviti most kod kumbora ??nemoguće je da prođe milion auta kroz crnu goru ??može da se naplati putarina kroz crnu goru debelo samo treba debeli auto put ?debeli brijeg ulcinj. …….Bosna i Hercegovina ulcinj Kosovo ulcinj Srbija ulcinj moces da uzmeš 7……..8……eura po autu. ……….do sad kroz crnu goru nije ušlo ni prošlo više od 100 000 automobila… Više »
hahaha sprdnja u monte carlo
Cuvajte to kamenje prema njegusima, sve vam ponesoše sa zidina!!! Prvo sačuvaj ono što imaš, pa onda gradi
Bi naravno, ali iz Podgorice se to ne vidi tako da – betoniraj.
Treba da se gradi ali planski sve. A most verige mozda bi bilo lijepo i nebi bilo lose. Mislim da nebi bilo lose da se svaki ulazak u CG naplatimo po autu 1e i tako bi mogli izdvoit vise novca za puteve u CG . Ako prodje za godinu 1 milion automobila svako po 1e dosta je to novca .… Više »
Bi ,ugrozio bi cijeli zaliv. A mučite tamo ,nesmijete ga napraviti,jer znate ko drzi trajekt. Mozda u sledecem vijeku kad auta budu lecela
Karta za trajek se mora platiti gotovinom.Svakog dana gotovina kao sa piljare ide za PG.Zar mislite da će vam dozvoliti izgradnju mosta?
Ne mlatite…. vise…