Država će, 21. januara, za obje crnogorske brodarske kompanije, platiti kineskoj EXIM banci, prvu ovogodišnju ratu kredita, uzetog za nabavku četiri prekookeanska broda. Barska plovidba državi, po tom osnovu, do sada duguje 7,7 miliona eura, a Crnogorska plovidba preko 34 miliona eura, rekao je za Radio Crne Gore državni sekretar Ministarstva pomorstva Jovan Šćekić.
Crna Gora ima dvije brodarske kompanije sa po dva prekookeanska broda. Bar i Budva, su u vlasništvu Barske plovidbe, a 21. Maj i Kotor Crnogorske plovidbe. Za nabavku tih plovila uzet je kredit od kineske EXIM banke, za koji je garantovala država.
Na naplatu, 21. januara, dospijeva prva ovogodišnja rata kredita. Barska plovidba iz tekućeg poslovanja, zbog velikih troškova remonta oba plovila u prethodnoj godini, sama ne može obezbijediti novac za plaćanje te finansijske obaveze, rekao je izvršni direktor kompanije Boris Mihailović.
“Radni petogodišnji remonti su plaćeni, sa izgubljenom dobiti preko tri miliona eura, i zbog toga mi nismo u mogućnosti da platimo ratu, koja je sada, dolazi 21. januara, milion i 640.000 eura. Uspjeli bismo da iz sopstvenih sredstava servisiramo i remontujemo. Tako da, što se tiče ove rate, nismo u mogućnosti da je platimo, a naredna koja je u julu i ona naredna u januaru prema sadašnjim projekcijama, neće biti problema da mi to servisiramo”, naveo je Mihailović.
Država će i umjesto Crnogorske plovidbe obezbijediti novac za plaćanje rate kredita, potvrdio nam je državni sekretar u Ministarstvu pomorstva Jovan Šćekić.
“Barska plovidba ima trenutno nekih 7,7 miliona eura obaveza prema državi i ona neće biti u mogućnosti da u januaru mjesecu plati tekuću ratu za taj kredit, a Crnogorska plovidba je u dosta težoj situaciji jer ona ima 34 miliona eura akumuliranih obaveza prema državi po osnovu plaćanja tog kredita i ona takođe neće biti u mogućnosti da u januaru servisira te obaveze. Što se Barske plovidbe tiče, ona je većinu obaveza prema kineskoj Exim banci do sada platila samostalno iz tekućeg poslovanja, i ona je servisirala do sada preko 29 miliona dolara obaveza i ostalo je još nešto preko 28 miliona eura, a Crnogorska plovidba, kao što sam pomenuo, ona je na nekih 34 miliona eura trenutnog dzga, plus sve ono što će biti dug po osnovu nemogućnosti plaćanja obaveze koja dospijeva sada u januaru”, naglašava Šćekić.
Da li je plaćanje kreditnih obaveza za naše dvije brodarske kompanije državna pomoć, pitali smo predstavnika Ministarstva pomorstva.
“To trenutno ne predstavlja državnu pomoć iz sledećeg razloga. I jedna i druga kompanija sve to evidentiraju u svojim bilansima na obavezama. Država je bila garant po tom kreditu i prosto da bi sačuvali te dvije kompanije i da bi omogućili da naša pomorska tradicija živi i dalje, prosto smo kao država servisirali te obaveze, ali moramo naći način da se sve te obaveze državi vrate”, kazao je Šćekić.
U Barskoj plovidbi ne spore da se državi mora vratiti novac.
“Ono što je kamen o vrat je eventualna naplata kamate na taj dug, što država je na neki način u obavezi, ali nije dobro da naplaćuje zaostalu kamatu, koja je na današnji dan 12,5% godišnje. Tako da, ukoliko dogovorimo taj aspekt kamatne stope na taj dug, što se tiče duga, on neće biti sporan da se iservisira u narednom periodu, u naredne 3-4 godine”, ističe Mihailović.
Šćekić poručuje da treba vidjeti da se u narednom periodu napravi neka vrsta ili reprograma tog doga, ali održivog reprograma koji će, kako kaže, zaista pokazati da će te kompanije biti sposobne. Ako se sve dobro projektuje, dodaje, da servisiraju svoje obaveze u narednom periodu.
Predstavnik Ministarstva pomorstva smatra da je država u startu napravila pogrešne korake. Prvo, kada je riječ o prihvatanju kreditnih uslova, koji nijesu bili povoljni, posebno za nabavku brodova Crnogorske plovidbe. Takođe i usvajanjem plana poslovanja obje kompanije, koji se isključivo oslanja na rentiranje plovila. U narednom periodu uslijediće redefinisanje poslovne politike brodarskih kompanija, najavljuje Šćekić.
“Da sami vršimo samostalnu brokeražu i tražimo mnogo povoljnije aranžmane nego što je to situacija koju nam tržište trenutno nudi”, zaključuje Šćekić.
Direktor Barske plovidbe Boris Mihailović, ističe da ljetos očekuju dodatne prihode od prodaje karata za trajektnu liniju Bar-Bari, koju će održavati hrvatska Jadrolinja, kaže i da su toku pregovori sa italijanskom kompanijom Adria ferries za obnavljanje pomorske veze između Bara i Ankone.
Najgore ministarstvo zadnjih dva mjeseca je ovo sad. Pojma nemate o pomorstvu ministar nezna jeli došao i pošo.
Imali ste mladog čovjeka koji je jedini poznavao zakon i radio pošteno i vi ste ga sklonili da možete da kradete
kako će platiti garanciju u visini prve rate kredita……, a nije usvojen Budžez za 2025.
Sve laze
Lazu svee
Je li moguće da čovjek kaže da nije državna pomoć, a agencija godinama već donijela odluku da jeste državna pomoć i firme dužne da vrate sve pare koje su dobile od države. Šta je ovo ljudi, dje mi živimo, je li ministarstvo pomorstva u paralelnom nekom univerzumu?! Pa i ministar je bar 200 puta dosad izjavio da je državna pomoć.… Više »
Kad je maslinar vodi sve vam je jasno.
Covjek je jedino brod vidio kad je biciklom iso za Anconu. Hahahah
O kakvoj samostalnoj brokeraži priča ovaj Šćekić. Znate li vi uopšte kako
funkcioniše ponuda i potražnja
brodskog prostora Šćekiću ?
London, Šćekiću je najveća berza!
Čovječe vi nemate jednog grama tereta
da o takvoj brokeraži pričate.
Šta je ovo ljudi? Sve su upropasti!
Potpuno nesposobni ljudi postavljeni
da upravljaju pomorskim kompanijama.
Već kad se širite evo jedan predlog . Osuvremeniti luke, iznajmite drejdzere podkopaj te malo dno da mogu brodovi vecega gaza ući posebno kontenjerski . I kupi te ne balkove nego kontenjeraše do 300 metara koji mogu da prevozeći minimum 1500 rifer kontejnera 4 broda takva donose pare nikad dva broda nijesu niti će moć donijeti pare . Ispod 4… Više »
Ada ste lijepo poslovali kad na ovako
pomorsko tržište ne možete isplaćivsti
kapitalno kredit. Dje su vam ti brodovi
zaključeni ako Boga znate?
Treba osnovat jos 3 brodarske firme
1. Herceg Novi Meljine (neka osnivac bude Institut Meljine),
2. Bijelo Polje Plovidba (osnivac neka bude meso-prerada Scekic),
3. Plovidba Sindikat Poljoprivreda Kekovic A.D. Propalice (osnivac Unija Sindikata), sve sa jemstvima drzave. Neka se zaposle ljudi, bice to uspijeh. Predlazem brodove za namjenu prevoza stoke jer takvi najbolje prolaze u Crnu Goru.
Objavite komentar!
😂😂😂😂😂
Kralj’U.Istina.
Ima li ko od struke da prica o plovidbi
Sta je ovo jel majka nam kukala polu svijet
Ko su ovi ljudi sta je ovo
Crna Goro Crna li si
Ovi kom pojedini koji ne znaju, sto je brod i pomomorstvo su najaci.😂😂😂
Samo pisite.😂😂😂
Kad će Grbaljska plovidba?
Nikad je nije ni bilo, cujrs njega.
…neka vam carevic kupi po barku.😂😂😂
Pa cetnikujte s njim.
@andro.ariva.android.😂😂😂😂
Vi u grbalj morate naucit, plivat prvo.😂😂
Vi i brod ste…😂😂😂
U kakve nas je dugove uvalio DPS, ne možemo se oporaviti 50 godina.
A kukali ste da se obnovi pomorska privreda. E to kosta
Pet godina niko ništa ne pita DPS!
Ostavite DPS. Za koga ovi brodovi
rade i ko ih je zaključio?!
Ovo je bruka.
Za 8 brodova bi trebali osnovati 8 crnogorskuh brodarskuh kompanija.
Time bi se za neko vrijeme riješio problem nezaposlenih nepismenih krezubih partijskih kadrova, koji bi to vodili jednako uspješno kao što se država trenutno vodi.
Pa ove kompanije je osnovao tvoj DrPS. U željeznici koja i ne radi, od jedne firme napravio 5.
Ja nešto ne vidim da su bili u minis dok je bio dps ..ali Bože moj ti znaš ploviš sigurno i razumiješ se . Stručnjak si samo na pogrešnom stranici 😘
А не но су били у плус. Не млати части ти.