Evo kako će se graditi petlja Smokovac

Petlja Smokovac će biti projektovana tako da se omogući njena fazna izgradnja, pa će se trenutno izvoditi priključak koji vezuje dionicu Smokovac-Uvač-Mateševo, autoputa Bar-Boljare, sa magistralnim putem M2, saopštio je ministar saobraćaja i pomorstva, Osman Nurković.

On je u intervjuu agenciji Mina-business kazao da će se obezbijediti veza izvedenog dijela autoputa Bar-Boljare sa postojećim stanjem.

“U idejnom projektu koji je rađen na osnovu Detaljnog prostornog plana autoputa Bar-Boljare i generalnog projekta ove dionice, definisan je početak dionice Smokovac-Mateševo od stacionaže 0+000 kilometara iza petlje Smokovac, tako da petlja nije ni bila sastavni dio idejnog projekta”, rekao je Nurković.

Petlja Smokovac je, kako je naveo, predviđena kao veza dva autoputa, Bar-Boljare i Jadransko-jonskog, i kao veza autoputa Bar-Boljare sa magistralnim putem Podgorica-Kolašin.

“Realizacija velikih kapitalnih infrastrukturnih projekata je uvijek praćena različitim načinima sagledavanja i tumačenjima pojedinih pitanja proizašlih kao posljedica kompleksnosti samih projekata”, dodao je Nurković.

Detaljnim prostornim planom autoputa Bar-Boljare definisana je etapna realizacija tog projekta.

“Dionica Smokovac-Mateševo, dužine oko 41 kilometar, definisana je kao prva etapa realizacije projekta autoputa Bar-Boljare i počinje nakon petlje Smokovac i prostire se do lokacije Mateševa”, rekao je Nurrković.

Petlja Smokovac je, kako je naveo, sastavni dio dionice Farmaci-Smokovac koja je Detaljnim prostornim planom autoputa Bar-Boljare definisana kao druga etapa realizacije.

“Svjedoci smo realizacije najvrijednijeg saobraćajnog infrastrukturnog projekta trenutno u Crnoj Gori. Vrijednost prioritetne dionice Smokovac-Uvač-Mateševo, čija realizacija je počela u maju 2015. godine, je oko 20 odsto crnogorskog bruto domaćeg proizvoda (BDP)”, precizirao je Nurković.

On je kazao da su, svjesni značaja projekta i novca koji se izdvaja, kao odgovoran i zahtjevan investitor, visoko postavili ljestvicu izvođaču radova, kako u odnosu na dosljednost u primjeni evropskih standarda, tako i u odnosu na sve ugovorene obaveze.

“To svakako podrazumijeva uz visok stepen odgovornosti i veoma veliku posvećenost, kako u procesu odobravanja pojedinih segmenata tehničke dokumentacije, tako i u procesu realizacije. Sve dok se projekat realizuje po važećim propisima, standardima i procedurama koje će osigurati kvalitet, mogu reći da sam zadovoljan, a bezbjednost i dugotrajnost radova su imperativ i prioritet za nas kao investitora”, poručio je Nurković.

On je kazao da je Detaljnim prostornim planom autoputa Bar-Boljare predviđena etapna realizacija i za ostale dionice, osim za prioritetnu, pri čemu je urađena dokumentacija uglavnom na nivou idejnog rješenja.

“Nakon završetka izgradnje prioritetne dionice Smokovac-Mateševo koja je u toku, kao naredna etapa bi trebalo da se realizuju dionice Mateševo-Andrijevica i obilaznica oko Podgorice, odnosno Smokovac-Tološi-Farmaci, za koju je Investicioni okvir za zapadni Balkan u junu odobrio bespovratna sredstva za pripremu idejnih projekata i prateće dokumentacije i očekujemo skori početak realizacije”, precizirao je Nurković.

Kada je riječ o modalitetima realizacije, on je naveo da će se sa svim zainteresovanim partnerima razmotriti optimalni modeli, koji neće podrazumijevati novo kreditno zaduženje.

Jako složeno stanje u MA

Nurković je, odovarajući na pitanje koji je stav Ministarstva povodom situacije u nacionalnom avioprevozniku Montenegro Airlinesu (MA) i na koji način će se riješiti pitanje dugovanja te kompanije, kazao da je stanje u kompaniji jako složeno.

“U stalnoj smo komunikaciji sa menadžmentom MA i Ministarstvom finansija, kako bi Vlada analizirala sve opcije i mogućnosti za održivo i dugoročno rješavanje pitanja poslovanja nacionalnog avio-prevoznika”, rekao je Nurković.

On je dodao da Vlada ne razmatra opciju stečaja, imajući u vidu značaj nacionalnog avioprevoznika generalno, ali i poslovne aranžmane koji su unaprijed ugovoreni.

“Ovakav stav je jedinstven u Vladi, a zadatak novog menadžmenta kompanije u ovom momentu je da uspješno realizuje dogovorene poslove za ovu sezonu, ali i da pripremi ozbiljan materijal koji će obuhvatiti finansijsko-komercijalni plan, kojim se mora optimizovati poslovanje kompanije i ponuditi moguća rješenja, koje bi Vlada dalje razmatrala i eventualno usvojila”, objasnio je Nurković.

On je, govoreći o najprihvaljivijim modelima valorizacije Aerodroma Crne Gore, kazao da Ministarstvo saobraćaja i pomorstva i Vlada intenzivno rade na iznalaženju optimalnog razvojnog rješenja za dalju modernizaciju dvije vazdušne luke u Crnoj Gori.

“Postoje jako dobri primjeri modela saradnje i investicionih ulaganja kada govorimo o dugoročnom partnerstvu, u okruženju i Evropi. Nedavna posjeta Skoplju i sastanak sa predstavnicima turske kompanije TAV, koja od 2012. godine upravlja aerodromom Aleksandar Makedonski bili su odlična prilika da se uvjerim u uspješnost takvog modela valorizacije vazdušnih luka”, naveo je Nurković.

Prema njegovim riječima, postoji zainteresovanost te kompanije za razgovore o potencijalima crnogorskih aerodroma, pa se uskoro očekuje održavanje radnih sastanaka po tom pitanju.

“U posljednje vrijeme često sa evropskim zvaničnicima i kolegama iz regiona razgovaram upravo na temu razvoja aerodroma. U procesu smo finansijske konsolidacije i svjesni da nova zaduživanja otežavaju poziciju u pravcu realizacije strateškog cilja – finansijske stabilnosti. Zato nam je u fokusu pažnje model partnerstva sa privatnim sektorom, koji se u okruženju i šire pokazao kao uspješan model”, rekao je Nurković.

Cilj je, kako je dodao, da se obezbijedi visok kvalitet usluga putnicima, ali i određeni benefiti državi i budžetu.

Remon dionice pruge Kolašin-Kos

Nurković je, govoreći o značajnijim projektima u ovoj godini kada je riječ o razvoju željezničke infrastrukture, kazao da se realizuje više projekata od kojih su najznačajniji generalni remont dionice pruge Kolašin-Kos, gdje je tehnički prijem u toku, generalni remont dionice pruge kroz tunel Sozina, gdje su radovi pri kraju i prvi put primjenjeni betonski pragovi, sanacija tri tunela na barskoj pruzi što će biti završeno do kraja godine i demontaža postojećeg i ugradnja novog elektrovučnog postrojenja u stanici Trebešica.

“U ovoj godini su završeni tenderi i potpisani ugovori sa izvođačima za projekte novog signalno-sigurnosnog uređaja u stanici Podgorica i sanaciju šest kosina na dionici Podgorica-Kolašin. Sredstva za ta dva projekta su obezbijeđena iz fonda za zapadni Balkan (WBIF), koji je počeo da radi nakon inicijative u berlinskom procesu. Takođe, 50 odsto sredstava iz tog fonda je bespovratno za željezničke projekte”, objasnio je Nurković.

On je, osim tih, naveo i druge projekte koji se realizuju, posebno na državnim putevima, a koje operativno sprovodi Direkcija za saobraćaj u sklopu svog godišnjeg plana rada.

“U ovom dijelu je najvažnije da spomenemo radove na putnom pravcu Lubnice Jezerine. Ta investicija, vrijedna 35 miliona eura, omogućiće bržu i lakšu konekciju sa glavnim gradom, centralnim i južnim dijelom države za šest opština na sjeveru Crne Gore, budući da se putovanje skraćuje 30 do 40 kilometara”, zaključio je Nurković.