Odlukom koju je donijela o finansijskom ulaganju u Montenegroerlajns, Vlada Crne Gore učinila je ono što je i trebalo da uradi, imajući u vidu značaj nacionalne aviokompanije za crnogorsku ekonomiju, istakao je ekonomski analitičar Vasilije Kostić.
<<<Vlada predložila ulaganje 155 miliona eura u Montenegro Airlines<<<
<<<Šta predviđa zakon o ulaganju u Montenegro Airlines<<<
Podsjećamo, Vlada Crne Gore predložila je dokapitalizaciju Montenegroerlajnsa ulaganjem 155 miliona eura u narednih šest godina i to za pokrivanje dospjelih obaveza kompanije prema povjeriocima i investicije u razvoj.
Kostić smatra da bi negativni scenario po MA, u smislu likvidacije, bio gori po ukupnu crnogorsku ekonomiju, te bi samim tim i ukupni efekti bili lošiji.
“Odlukom koju je Vlada donijela, učinila je ono što je trebalo da se radi, imajući u vidu značaj MA za našu ekonomiju. Promiče još jedna stvar, koju malo ko potencira, a to je da je misija, odnosno tumačenje uloge društvenih, odnosno državnih preduzeća, u odnosu na privatni sektor, bitno različito i da je koncept poslovanja i profitabilnost državnih preduzeća, bitno različita od posmatranja koncepta profitabilnosti privatnog. Državna su državna, jer ih je formirala država, a država, ako je posmatramo kao davaoca usluga, onda ima i neke druge ciljeve pružanja usluga svojim građanima, koji nijesu profitabilnog ili strogo profitabilnog karaktera”, pojasnio je Kostić u Jutarnjem programu Javnog servisa.
On smatra da MA direktnim ili indirektnim efektima ima značajan uticaj na crnogorsku ekonomiju.
Ositm toga, kako je rekao, značajnije od brojki je da Crna Gora ima “stratešku viziju razvoja turističke destinacije”.
“Aviodostupnost postaje najznačajniji vid saobraćaja, pa se stvari bitno mijenjaju kad je slučaj sa malim zemljama, poput Crne Gore. Kad bi se to prepustilo jednom privatnom operateru, onda je u vizuri takvih operatera profit osnovni cilj, dok u državi poput naše, sa značajnim uticajem turističke privrede u stvaranju BDP-a, avio dostupnost je veoma važna za značaj turizma”, smatra Kostić.
Navodi i da sve ovo ne znači da bi MA trebalo “beskrajno i beskonačno da funkcioniše, tako što će stvarati velike gubitke koje stalno treba dotirati”.
“To ne znači to. Ali mislim da je svima koji gledaju širu sliku jasno da se MA mora i u strateškom i u finansijskom i u operativnom smislu restrukturirati. Bez operativnog restrukturiranja, MA će opet doći u istu situaciju”, rekao je Kostić.
Kad je riječ o kupovini aviona, Kostić kaže da je prvo to bitno za funkcionisanje MA.
“Prvo me interesovalo ima li u planovima da se kupe avioni, da se napravi flota, jer MA ima ozbiljne troškove po osnovu zakupa aviona. Bitno je da MA ima svoju flotu, da se riješi zakupa i poveća svoje kapaciteta za prevoz putnika”, ističe Kostić.
Tako treba svaka cast vladi nasoj’.nego me interesuje jeli istina da nase Plantaze imaju dugova ?ako imaju zelim da vlada dok smo na vrijeme regulise to.jer su Plantaze takodje ponos nas jednako kao i MA
Montenegro ima 5,6 avion i 500 zaposlenih (glasaca rezima)…te svaki avion “vozi” stotinjak zaposlenih u firmi. Kako onda da ostvari profit, jedino pranjem pra?
Da nas hocete postedjet ovog strucnjaka dobro bi bilo. Ovaj je ka SDP dok je bio u vladi i on je bio za sve sto DPS predlozi samo su bili tu da podizu ruku radi glasanja .
“Aviodostupnost postaje najznačajniji vid saobraćaja, pa se stvari bitno mijenjaju kad je slučaj sa malim zemljama, poput Crne Gore. Kad bi se to prepustilo jednom privatnom operateru, onda je u vizuri takvih operatera profit osnovni cilj, dok u državi poput naše, sa značajnim uticajem turističke privrede u stvaranju BDP-a, avio dostupnost je veoma važna za značaj turizma”. Ovo ne važi… Više »
Hahahhahahaahahhaahahhahahahaahahah
Ovaj se u zadnje vrijeme slaze sa svakom odlukom vlade, bez pogovora. A prije je znao ponekad i da iskritikuje pomalo