Prošlo je pet godina od otkrića da je Folksvagen manipulisao vrijednostima izduvnih gasova u milionima vozila. Od srijede se sudi bivšem šefu Audija i čovjeku zaduženom za motore u cijelom koncernu. Prijeti im duga robija.
Sudski postupak protiv bivšeg šefa Audija Ruperta Štadlera i trojice ljudi odvija se u zatvoru. Ali to nije nikakav zlokobni simbol nego se događa zbog pravila u vrijeme pandemije, rekao je jedan portparol suda. Najveća dvorana koja stoji na raspolaganju Zemaljskom sudu u Minhenu nalazi se upravo u najvećem njemačkom zatvoru Štadelhajm.
Iako se akreditovalo 280 novinara, samo 20 posmatrača smije da bude u samoj sali. Interesovanje je ogromno jer je ovo prvi sudski postupak otkako je, prije pet godina, otkriven takozvani Dizelgejt. Tada se saznalo da Folksvagen, a i neki drugi, manipulišu vrijednosti izduvnih gasova kako bi prljave dizel-motore prodali kao čiste.
Državno tužilaštvo optuženima prebacuje „prevaru, posredno krivotvorenje dokumenata i kažnjivo reklamiranje“. Predviđeno je 180 dana za saslušavanje svjedoka i vještaka. Dokumentacija istražnih organa obuhvata oko 40.000 stranica. Samo čitanje optužnice prvoga dana trajaće pet do šest sati.
Presuda se očekuje tek u decembru 2022. godine. Ali još nije izvjesno da će se tada saznati puna istina, to jest ko je i kako došao na ideju da se softver u automobilu manipuliše tako da izduvni gasovi odgovaraju propisima samo kada je automobil na testiranju, ali ne i kada je na ulici.
Prevara u malom rezervoaru
Prema optužnici, ljudi u Audiju su od 2007. radili na ovoj prevari. Mali rezervoar sa rastvorom poznatim kao AdBlue trebalo je da prečišćava izduvne gasove dok je auto na provjeri, ali da to ne čini u vožnji.
Cilj je, kako se smatra, bio da se vozači dizelaša osjećaju komotno jer bi inače morali da prilično često dopunjuju tu dragocjenu tečnost u malom rezervoaru. Navodno su na tom detalju insistirali šefovi za prodaju automobila kako bi tobože „čiste dizelaše“ učinili atraktivnim za kupce.
U optužnici se tvrdi da je takav softver bio ugrađen u više od 400.000 vozila iz Folksvagenovog koncerna, a tu spadaju i Porše i Audi. Zapravo je manipulisanih vozila bilo mnogo više – više od 11 miliona širom svijeta – ali nisu svi slučajevi ušli u prvu optužnicu.
Rupertu Štadleru, koji je od 2007. do 2018. bio šef Audija, prebacuje se da je u septembru 2015. znao za manipulacije, ali nije zaustavio prodaju. Ovaj menadžer odbacuje optužbe. On je 2018. proveo četiri mjeseca u istražnom zatvoru nakon što su istražitelji prisluškivali njegove telefonske razgovore i stekli utisak da bi on mogao da utiče na istragu. Tek nakon toga ga je Audi smijenio.
Dvojica inženjera optužuju šefove
Trojici ostalih optuženih, inženjerima, tužilaštvo prebacuje da su razvili motore s ilegalnim softverom. Jedan od njih je Volfgang Hac, raniji član uprave Poršea zadužen za razvoj motora u celom Folksvagenovom koncernu. Hac je već više mjeseci proveo u istražnom zatvoru. I on odbacuje sve optužbe.
Nasuprot tomu inženjeri Đovani P. i njegov bivši saradnik Hening L. priznali su krivicu. Obojica su u istražnom postupku odgovornost prebacila na svoje šefove. Od njihovih iskaza veoma zavisi ishod procesa.
“Naš klijent će, kao i do sada, reći sve otvoreno”, najavio je advokat Đovanija P. Tvrdi da njegov branjenik nije donosio odluke već je bio tri nivoa ispod uprave. „On je radio ono što je gore aminovano i što mu je naređeno.“
Čekanje na Vinterkorna
U slučaju da bude dokazana krivica, optuženima prijeti do deset godina zatvora. U SAD su već dva saradnika Folksvagena osuđena na višegodišnje kazne zatvora.
U Minhenu je nedavno podignuta optužnica protiv još dvojice Audijevih menadžera. U Braunšvajgu je Zemaljski sud prihvatio optužnicu protiv dugogodišnjeg šefa cijelog Folksvagena Martina Vinterkorna koji je bez sumnje najkrupnija riba u cijeloj priči. Nejasno je kada bi moglo da počne suđenje.
Dizelgejt je svjetskog giganta iz Volfsburga već koštao 32 milijarde eura – za nadoknadu štete, nadogradnju motora i kazne. I optužene bi skandal mogao skupo da košta – zbog troškova ekspertiza i putovanja svjedoka, recimo iz SAD. Ako budu osuđeni, Audi će vjerovatno tražiti od menadžera da vrate milionske otpremnine koje su dobili, kao i nadoknadu štete.
