S nestrpljenjem očekivani “Dan baterija” na kojem je Ilon Mask (Elon Musk) najavio jeftinije električne automobile “Tesla” zasnovane na moćnijim baterijama, ali za koje će trebati vremena, nije ispunio očekivanja investitora što je rezultiralo padom dionica kompanije i propitivanjem stručnjaka o učinkovitosti najavljenih inovacija, pišu svjetski mediji.
Osnivač “Tesle”, Ilon Mask najavio je tehnologiju za koju kaže da će Tesline baterije učiniti jeftinijim i moćnijim a električni automobil pristupačnim, što investitore ipak nije oduševilo, javio je BBC.
Na prezentaciji koju je Mask nazvao kao “Dan baterije”, predstavljena je mogućnost realizacije potpuno autonomnog “Tesle” u vrijednosti od 25.000 dolara za otprilike tri godine. Mask je održao govor pred 240 dioničara i svaki je, poštujući mjere fizičke distance, sjedio u Teslinom “Modelu 3”.
Istakao da su za jeftinije modele “Tesle” najvažnije inovacije u načinu na koji kompanija dizajnira baterije, čime će se radikalno poboljšati njihova učinkovitost.
“Teslin” pristup, dodaje BBC, uključuje integrisanje baterije tako da ona čini dio strukture vozila, čime se smanjuje efektivna težina baterije.
Glavna najava, ističe britanski javni servis, bile su “Tesline” nove veće cilindrične baterijske ćelije koje bi trebale pružiti pet puta više energije, šest puta više snage i 16 odsto veći domet vožnje. No, za primjenu tehnologije koja je najavljena vjerovatno će trebati godine.
Vijest nije oduševila investitore, naglašava BBC, te je na berzi s tržišne vrijednosti kompanije izbrisano 50 milijardi dolara.
Uprkos kritikama na račun Ilona Maska da su neka od njegovih tehnoloških dostignuća pretjerana, četiri uzastopna kvartala rasta pomogla su skoku cijene dionice “Tesle” i ona je sada najvrednija automobilska kompanija na svijetu.
Ulagači se povlače iz “Tesle” nakon Maskovog praznog “Dana baterije”, napisao je Tajms (The Times) ističući da se očekivalo kako će kompanija najaviti značajan proboj s novom tehnologijom baterija koje bi imale kapaciteta za “Teslin” pogon za cijeli životni vijek električnog automobila.
Međutim, dodaje list, Mask je dan uoči prezentacije na Tviteru (Twitter) saopštio da “ono što najavljujemo neće dostići ozbiljnu veliku proizvodnju do 2022. godine”.
U utorak, 22. septembra, prije večernjeg događaja, tržišna vrijednost Tesle je smanjena za 23,5 milijardi nakon što su dionice kompanije opale za 5,6 odsto. Dionice su već narednog dana umanjene za dodatnih 10,3 odsto, te je na taj način, ukazuje Tajms, Mask za dva dana izgubio više od 50 milijardi dolara.
“Tesla”, čija je vrijednost 23. septembra procijenjena na 354,4 milijarde dolara, proizvodi električne automobile i baterije dok je, kako navodi list, ključ uspjeha kompanije u porastu proizvodnje “Modela 3”, prvog Teslinog automobila za masovno tržište.
Kontrola svih faza proizvodnje
Umjesto predviđene baterije kapaciteta do milion i po kilometara, Mask je najavio smanjenje troškova baterije za više od polovine i jeftiniji električni automobil koji će biti dostupan za otprilike tri godine, piše Fajnenšl tajms (The Financial Times), naglasivši da su analitičari i stručnjaci bili podijeljeni oko značaja najave.
“To je suluda inovacija”, rekao je Pjer Feragu (Pierre Ferragu), analitičar iz Nju strit riserča (New Street Research) navodeći kako “Tesla” pokazuje “da ima put kojim će zadržati vodstvo u sljedećoj deceniji”.
Hemijske promjene u baterijama samo su “inkrementalni” koraci, rekao je Džin Berdičevski (Gene Berdichevsky), koji je radio na bateriji za prvo Teslino vozilo. On smatra da bi veći učinak imalo “korištenje inženjeringa za smanjenje troškova proizvodnje” koja uključuje izradu automobila lijevanjem u tri dijela, gdje su dva kraja spojena baterijom.
Mask je takođe najavio kako će “Tesla” djelomično preuzeti kontrolu nad svim fazama proizvodnje svojih baterija, uključujući osnovne baterijske ćelije, preradu sirovina, pa čak i kupovinu rezervi litija koje su još u zemlji.
Inovacije impresivne, rokovi dugi
Većina svjetskih proizvođača automobila klonila se izrade vlastitih baterijskih ćelija, navodeći visoke investicijske troškove i nedostatak stručnosti u industriji kojom dominiraju azijski proizvođači elektronike, piše Blumberg (Bloomberg).
Mask je na “Danu baterije” rekao da će “Tesla” započeti s proizvodnjom vlastitih baterijskih ćelija čak i dok povećava kupnju od vanjskih dobavljača jer želi proizvoditi 20 miliona automobila godišnje.
Dioničarima je kazao kako očekuje da će isporuke ove godine porasti do 40 odsto, odnosno da će isporučiti do 500.000 vozila. “Iako je ostatak industrije propao, ‘Tesla’ je porastao”, rekao je.
Analitičari pak smatraju da iako su navedene tehnologije i proizvodne inovacije impresivne, tržište će u početku odgovoriti negativno na Maskove planove zbog relativno dugačkih rokova inovacije, nedostatka detalja ali i opreza zbog recesije u okruženju.
Blumberg naglašava kako je tržišna vrijednost “Tesle” u ovoj godini porasla za 320 milijardi dolara ali i da Mask nije ispunjavao ranije data obećanja o sniženoj cijeni “Teslinog Modela 3” koji danas iznosi 37.990 dolara.
Istorija propuštenih rokova
Hoće li “Tesla” i Mask, koji imaju istoriju propuštenih rokova, ispuniti neka nova obećanja ostaje za vidjeti, ističe CNN dodajući kako su mnogi stručnjaci ipak optimistični po pitanju inovacija.
Mask je ranije govorio da očekuje da će se “Tesla” voziti od obale do obale do kraja 2017. godine, da će “Teslin” samovozeći robotaksi biti u funkciji 2020. godine i da će svemirski turisti kružiti Mjesecom do 2018. godine. Iako do kraja godine preostaju još tri mjeseca “Tesla”, ističe CNN, još uvijek nije prodao samovozeći automobil.
Maskov govor o velikom proboju baterija, međutim, sugeriše prelazak na “solid-state” tehnologiju (SSD), koja prema stručnjacima donosi nekoliko prednosti – smanjen rizik od požara i veću gustoću energije zbog koje baterijski paketi ne bi trebali biti toliko veliki.
SSD baterije bi mogle smanjiti troškove električnih vozila ali i poboljšati njihov doseg jer bi u mali automobil moglo biti uključeno više baterija.
Profesor sa Stanforda, Ji Cui smatra da su Maskova predviđanja tačna po pitanju SSD baterija te da inovacije, poput upotrebe silicijuma u baterijama, mogu dovesti do velikih pomaka. “To je dar koji nam je Bog poslao”, rekao je Cui.
