Tekst i fotografije: Rale Radonjić
Fotografija i pisanje o automobilima mi osim izduvnog ventila predstavljaju i dodatni izvor prihoda, kao hobi je pogodno za upoznavanje ljudi iz svih sfera života, a kroz ljude upoznavao sam i njihove druge polovine, automobile koji su im značili u životu koliko je mogao da znači i član porodice pa malo manje. O tim ljudima i njihovim hobijima i automobilima se trudim da pišem kroz ove redove. Svaka veza mašine i čovjeka može biti tema, pa bila ona pragmatična kao prema Toyoti hibrid ili platonska kao prema nekom italijanskom klasiku iz ‘70-ih godina prošlog vijeka.
Ukoliko neko naiđe kroz svoj radni vijek na neki dobar kompromis između te dvije veze, vjerovatno uz određenu dozu patnje uslijed surovosti današnjeg stanja u saobraćaju, držaće taj auto u vlasništvu neko vrijeme. Moj kompromis je posljednjih nekoliko godina Alfa Romeo 159 iz 2011. godine sa 2.0 jTDM motorom i 170KS, restajling model sa modernijim motorom i u karavan verziji. Bezvremenski dizajn iz studija Italdesign Giugiaro nastao po konceptu Alfa Romeo Brere iz 2002. godine i danas se ističe među autima iz naše svakodnevnice gdje god se nalazili. Dizajnerski potpis vidi se iz skoro svakog ugla, prepoznatljiva hauba i svjetlosni snop sa grilom u sredini sa daljine nagovještavaju da je riječ o nekom od modela iz platforme 939.
Pored nje sam imao jedan, pa sad drugi oldtajmer kojima se nijesam do skoro mogao posvetiti usljed porodičnih i drugih obaveza. Alfa je cijelo to vrijeme bila jedini funkcionalni i dežurni auto u porodici. Osim ožiljaka koje je dobila u svakodnevnom saobraćaju, bilo parkirana ili u pokretu, gradske dionice su odnijele danak kroz potrošnju goriva (teška je nešto preko 1600Kg prazna), potrošnju ulja koja je neznatna ali se u posljednje vrijeme povećala.
Prosječna potrošnja goriva na otvorenom putu je malo manja od 6,5l / 100km dok je u gradu od 9l ljeti pa do 10+ litara zimi. Određene modifikacije na motoru su je učinile tišom, na potrošnju se nijesu toliko primjetno odrazille, a tiču se, naravno, povećanja snage za oko 10 odsto. Stope motora su zamijenjene prije godinu dana, vjerovatno uslijed tog “čipovanja” ali osim toga nije bilo popravki koje bi se mogle pripisati povećanju snage. Zamijenjena je usisna grana koja je poznat problem na tim motorima i to je jedini kvar koji ne spada u redovno održavanje.
Gradska vožnja nije bila prioritet inženjerima pri kreiranju ovog auta i to se vidi. Ona diše kad izađe iz grada. Tu se krenu protezati noge, ventili i cilindri i uživati u svoj njenoj čari. Ogroman obrtni momenat, odlično raspoređene brzine šestostepenog manuelnog mjenjača, savršen servo-upravljač privuku vas već u prvim kilometrima, shvatite da ste je kupili za uživanje i da ste sada, tu na otvorenom putu, dobili svojih pet minuta. Putnici pozadi nemaju previše mjesta iako su sjedišta udobna, čak ni kod restajling modela nakon 2009. godine gdje je zadnja klupa dobila praktičniji sjedalni dio.
Kao prevozno sredstvo, iako karavan, to je, po riječima jednog strastvenog (postoje li drugi?) “alfiste” – samo na papiru. Četvoročlana porodica bez skija može se spakovati bez krovnog kofera uz malo planiranja (djeca od 8 i 3 godine). Zvučna izolacija je odlična i na većim brzinama a sigurnost je na visokom nivou i za današnje kriterijume. Stereo sistem je fenomenalan a ergonomija je po starom Alfinom receptu adaptirana za vozača u potpunosti. Pregrada i mjesta za čaše bi moglo da ima i više ali se na to čovjek navikne vremenom.
Dimenzije guma 225/50 R17 nijesu standard pa su gume za 20% skuplje od 225/45 R17 ali je zbog većeg profila udobnost bila prioritet.
Plan je da se još neko vrijeme vozi, o zamjeni je poslije ovakvog auta teško razmišljati, ali za sad ta razmišljanja uglavnom gravitiraju ka istom brendu. Postoji ona čuvena rečenica da ako se ne okrenete još jednom da pogledate kad zaključavate svoj auto, ne vozite pravi auto. U mom slučaju sa Alfom, to je bila praksa u 90% slučajeva.
Ako ste ostali da čitate do ovog dijela, hvala, jedva čekam da čitam vaše komentare.
Ukoliko imate neki zanimljiv predlog i automobil za probu u svakodnevnoj vožnji pišite na [email protected]
Kupio sam je na nagovor mehaničara, i ne odustajem od ovog brenda! Sjajan auto!
Originalna Brera je izgledala dosta drugacije, pravo remek delo, sa pogonom na zadnjoj osovini i Maseratijevim motorom, ali je rukovodstvo kompanije odustalo zbog izuzetno visoke cene proizvodnje zbog cega bi i automobil bio skup pa se pribeglo stvaranju hibrida originala i 159ke. To je bila greska kada znamo da Alfa ima savrsen skor prodaje takvih automo bila. Setimo se Alfe… Više »
Vozim 159 2.4 210ks vrhunski automobil,to 13l u gradu je glupost vozi je normalno nema sanse toliko da trosi,meni vise trosi na auto putu😂😂😂.
Imao 33, 75, 156, nikad kvar, do 300k km. Sad vozim toyotu al 75 cuvam za uzivanje.
Zanimljiv izbor Rale. Lijepo. Mozda bi mogao nekad da snimis moju 166.
Vrhunski auto sa normalnim održavanjem za 15 godina preŝao 500.000km bez Kvara i sa 8 Ventila i 120 ks i sa 20 Ventila i 210ks..Traži Vrhunsko Ulje i redovan servis i nema Greŝke..Za toliki novac Vrhunski automobil a već svaka Idei Koči ,Drẓ̌i u Put , tako da ko je 1 probao zna o čemu Piŝem generalno svaka Alfa Romeo… Više »
Auto sem dizajna totalni promašaj,vozio karavan 2.4 sa 210 ks ,potrošnja u gradu skoro 13l,vise bar litar od 530d f10 ,o uporednoj snazi da i ne pričamo ,težina vozila i prostor pozadi vec navedni problem u tekstu,plivajući zamajac tad 1000e ravno za nju,uzas,sem dizajna i naravno sportske upravljivosti.
Gradska vožnja nije merilo potrošnje
Jedino su audi i alfa napravili lijepi karavan, mercedes nikad to nije uspio, a nije da se nije trudio. Sto se tice dizajna i jtd motora cita desetka.
Nije koncept Brere nego nasljednik Alfe 156, na čijoj je osnovi nastala i nova Giulia.
Naslednik 156tice jeste, ali nije nastala na toj osnovi vec na osnovi Opela Vektre (zbog cega mnogi Alfisti ne priznaju 159 kao cistu Alfu, posebno one koje koriste i Opelov menjac i letvu volana), za Djuliju je razvijena potpuno nova platforma Djordjo koju, na zalost, vise ni ne koriste zbog elektrifikacije, cijoj se agendi novo rukovodstvo priklonilo nakon smrti Serdja… Više »
Alfe se ne kvare,prave se pokvarene😉😁
Rode se pokvarene ,
bitno je imat ovakve ljude medju populacijom. onda je alfa jeftinija pa se ne mora coek ogranicavat na jednu ili dvije… top
Onoga ko je napravio karavan od ovako lijepog auta treba kazniti.
Istina, meni je ovo jedan od najljepsih dizajna ikad ali ne karavan naravo
karavan je pasat… ovo je sw