Andrijin pion iz Japana

Tekst i fotografije: Rale Radonjić

On je zaljubljenik automobila iz Japana, posebno starija. Inženjer auto-industrije po struci, ima tu mogućnost da vam svaku nedoumicu u priči o autima razloži do detalja, ukoliko vas naravno, kao potpisnika ovih redova, zanima.

Prvi put se zaljubio u brend Subaru još kao mlad gledajući WRC i čuvene plavo-zlatne kombinacije Japanskog tima uveliko poznatog po svom prenosu na sva četiri točka upravo zahvaljujući tom takmičenju.

Još kao dječak maštao je da jednog dana ima svoj plavo-zlatni Justy, kao jedan od najmanjih auta iz game sa AWD pogonom, zamišljajući kako će da izgleda upravo ta njegova baby-Impreza, s pogonom na sva četiri točka, doduše tek nakon pritiska na dugme na ručici mjenjača, kao u nekom filmu agenta 007.

Prije nekoliko godina, put ga je nanio na sjever u potrazi za jednim drugim autom – naravno Subaruom, i u povratku ispred jednog servisa u Mojkovcu nailazi na bijeli Justy, uzima kontakt vlasnika od servisera, neko vrijeme pregovara i “spasava” ga od života na selu.

Za sad je sređen mehanički, ali ga očekuje potpuna restauracija, do posljednjeg šarafa. Tehnički prolazi bez problema, svaka sitnica na autu funkcioniše besprekorno. Površinska korozija i sitna udubljenja koja je zaradio na ulici samo dodaju na šarmu.

Vozi se kao što se očekuje od jednog malog auta iz devedesetih godina. Ima 75KS iz 1200ccm raspoređenih u tri cilindra sa po tri ventila, proizveden je 1991. godine i ima multipoint ubrizgavanje, prskalice farova, filtere tečnosti za stakla i farove, pogon na sve točkove koji se pali na dugme, što sam već pomenuo, prilično skroman gepek ali dovoljno prostora za putnike za to vrijeme.

Jedan od najmanjih auta sa pogonom na sve točkove. S prilično malim točkovima udobnost je onakva kakva se očekuje, ograničena. Motori iz tog perioda voljeli su obrtaje pa ni ovaj nije izuzetak, živne tek preko 3000 obrtaja i tu se mora držati, naročito uzbrdo.

Ima šarm auta iz tog perioda i zaljubljenicima, u koje sam se i sam pretvorio, pruža neviđeno zadovoljstvo u vožnji.

Ovo nije jedini Subaru koji se nalazi u Andrijinom vlasništvu, o drugima će u narednom periodu biti riječi, ali smo njegovu ljubav prema japanskim autima počeli simbolično – od piona.