Da li nova pravila uvoza dižu cijene vozila?

Od sredine novembra u Crnu Goru više neće moći da se uvezu auta starija od 2005. godišta, odnosno ona koja ne ispunjavaju EURO4 standard. Kupci su zabrinuti da će sada morati mnogo više da plate za polovno vozilo. Zabrinuti su i prodavci vozila. Kažu da bi novom normom mogao da im bude ugrožen biznis.

<<<Produžen rok za uvoz polovnih vozila<<<

Samo tokom prošle godine u Crnoj Gori uvezeno je 21.630 automobila, kazali su za CdM iz Uprave carina.

“Iz Evrope je uvezeno 14.388 dizel vozila. Najčešće su uvožena vozila iz Njemačke, Holandije i Francuske. U prva dva mjeseca prošle godine uvezeno je 2.463 vozila, a u prva dva mjeseca ove 2.774 vozila”, kazali su ranije za CdM iz Uprave carina.

<<<Crna Gora (ne)postaje raj za uvoz dizel automobila<<<

U isto vrijeme kroz našu zemlju je prošlo 136.165.371 vozila, što je za 21.188. 893 više nego 2016. godine. Najviše se uvoze automobili mlađi od 2000. godine, odnosno automobili koji ispunjavaju Euro3 normu.

Ipak, od 15. novembra takva vozila više neće moći u našu zemlju, jer prilikom uvoza putničkih i teretnih vozila svako vozilo mora biti opremljeno motorom minimalnog standarda EURO 4, a novo motorno vozilo minimalnog standarda EURO 6.

Ove izmjene najavljene su u maju ove godine. Unaprijeđeni standard podrazumijeva i bolje bezbjednosno-tehničke karakteristike vozila koje samo vozilo čini sigurnijim na putevima, kao i činjenica da je Crna Gora u obavezi da prati i transponuje važeće propise iz ove oblasti homologacije kada su u pitanju ekološki standardi za vozila.

<<<Nova pravila pri uvozu automobila u Crnu Goru<<<

“Što se nas tiče bilo je pitanje vremena kada će se promijeniti zakon koji se tiče uvoza polovnih automobila, kao i emisionih standarda koji su dozvoljeni. Međutim, mislimo da bi još trebalo poraditi na zakonu kako bi se tačno i jasno regulisali svi uslovi koji se tiču uvoza polovnjaka, a sve to da u krajnjem ishodu bude usmjereno ka kupcima polovnih automobila kod nas, kako bi oni bili zakonom zaštićeni od svih eventualnih poteškoća koje bi mogli imati nakon kupovine polovnog vozila. Zakonom bi moralo biti jasno definisane sve stavke koje bi uvoznici trebali da ispune. Ono što je najbitnije je da vozila koja su u kategoriji EURO4 su ekološki “prihvatljivija”, kaže za CdM urednik sajta Autonovosti Dušan Masoničić.

S obzirom na to da su ove izmjene najavljene u maju ove godine, Masoničić ističe da su prodavci imali dovoljno vremena da se upoznaju sa novim pravilom o uvozu automobila, a tiče se EURO4 emisionog standarda.

“EURO4 standard počeo se primjenjivati od 2005. godine, što znači da će se svakako početi uvoziti automobili novijeg godišta. Opet, postavlja se pitanje kvaliteta pojedinih uvezenih vozila, koja mogu biti novija ali puna skrivenih mana koje mogu zadati glavobolje i dodatne troškove kupcu istog”, navodi Masoničić.

Ostaje da se vidi koliko će uticaja imati ova odluka na tržište polovnjaka.

“Ono što bi mi voljeli da vidimo jeste pad cijena svih onih automobila koji su uvezeni ranije a ne ispunjavaju standard EURO4. Sad je opet na prodavcima da li će i dalje držati cijenu ili će rasterećivati vozila koja su ispod EURO4 standarda. To su neke moguće varijante koje bi mogle biti u opticaju ili eto čisto nagađanje. Ostaje nam da vidimo kako će sve ovo uticati na tržište i da li će cijene uvezenih automobila po novom standardu EURO4 biti skuplje ili će njihova cijena biti u skladu sa već uvezenim vozilima po istom emisionom standardu”, kazao je Masoničić.

Nova odluka već zadaje glavobolje i prodavcima i kupcima u Crnoj Gori.

“Građani su do sada uglavnom tražili vozila oko 2.000 eura. To su vozila koja ispunjavaju EURO3 normu, a njih više nećemo moći uvoziti. Ipak, oni koji su svoju prodaju zanivali na uvoz jeftinijih vozila, naći će se u nebranom grožđu, zbog čega im i poslovanje može biti dovedeno u pitanje”, mišljenja je jedan vlasnik autoplaca u Podgorici.

Na pitanje CdM-a da li će doći do poskupljenja cijena polovnih automobila, ističe da je još uvjek rano govoriti.

Ipak, Podgoričanin Ivan se boji da će do toga upravo doći.

“Zabrana uvoza auta starijih od 2005. godišta mogla bi značajno da utiče na budžet građana. Računica je jasna. Do sada smo mogli da kupimo vozila starije od ovog godišta, po dosta pristupačnim cijenama. Sada, to već neće biti moguće jer su vozila koja ispunjavaju EURO4 standard skuplja. Ova odluka bi moga da ima i još jednu negativnu stranu. Prodavci bi mogli da podignu cijene već uvezenih vozila, znajući da će građani biti prinuđeni da ta vozila kupuju, te da ćemo četvorotočkaše sada plaćati i do nekih 500 eura više. Jasno je da je noviji auto bolji, sigurniji, ali je takođe jasno da su primanja u Crnoj Gori mala i da teško odvajamo novac za vozilo. Smatram da Crna Gora finansijski još nije spremna za ovakve pomake. Ali, ostavimo da vrijeme pokaže”, mišljenja je on.

Sreća u nesreći je što se sve ove odluke odnose samo na uvoz automobila. Svi oni koji već u Crnoj Gori voze starije automobile moći će to da čine i na dalje, uz redovan tehnički pregled ispravnosti vozila.

S.Đukanović