Efekat Max Verstappen

Piše: Rale Radonjić

Prošle se nedjelje desilo nešto do sad nezabilježeno u auto-moto sportu. Nakon najave četvorostrukog šampiona Formule 1, Maksa Verstappena da će se takmičiti na trci ADAC RAVENOL 24h Nürburgring 2026, čuvenog “Zelenog pakla”, organizatori su već u četvrtak morali prvi put u nešto oko 50 godina dugoj tradiciji trkanja ograničiti prodaju ulaznica u jednom trenutku. Broj posjetilaca je na dan trke bio oko 352.000 i to je najviše do sad na trci koja je osim samog testa izdržljivosti trajanjem jedna od najzahtjevnijih i najmanje tolerantnih kako po auta, tako i po vozačke greške, a što se može zahvaliti bankinama koje su na nekim djelovim na metar od staze gdje se vozi i po 300+ Km/h.

Nazad na glavnog “krivca”, koji je s pravom bio među najglasnijim kritičarima novih pravila u najbržem cirkusu ove sezone. Koji prijeti da ostane bez “najbrži”. Novim regulacijama, motorima, učešćem elektro-pogona 50:50 u ukupnoj proizvodnji snage koji za rezultat ima da vozači umjesto o brzini kojom mogu ući u krivinu razmišljaju kako da kočenjem prije toga prikupe što više energije ne bi li na izlazu imali više snage, moraju o cijelom sklopu znati jednako kao inženjeri koji su ih pravili, ne bi li se zadovoljila zelena agenda. Taj je način trkanja ubrzano počeo gubiti interesovanje publike, posebno one naklonjene njemu, najmlađem trkaču Formule 1, najmlađem osvajaču bodova, najmlađem pobjedniku trke u istoriji F1 i četvorostrukom prvaku, koji ne propušta da izrazi svoje nezadovoljstvo, a što je očigledno odvuklo ozbiljan broj fanova, bilo njegovih, bilo cijelog takmičenja daleko od tribina.

Njegovom se prijavom organizator odmah latio gradnje novih tribina shvativši da će doći do masovne kupovine karata. Osim po gledanosti, ova je godina dostigla limit i po broju učesnika prvi put od 2014. godine, 159 automobila je krenulo na 24 sata dug maraton zelenim paklom, po kiši ili suncu, na 70 i kusur krivina, 25,4 km dugim asfaltom starim 54 godine, koliko se otprilike trka održava.

Takmičio se u sklopu svog ličnog tima, Verstappen.com Racing u klasi GT3, sa vozilom Mercedes-AMG GT3 i zamalo odnio prvo mjesto, koje je i držao do nekih tri sata pred kraj, kad je zbog kvara na pogonskoj osovini morao u box odakle su nakon 20 min izašli čisto da završe trku. U trenutku kvara za volanom je bio kolega Dani Juncadella koji je i završio trku negdje na 38. mjestu. Neslavan kraj, ali se leteći holanđanin vjerovatno još više zainatio da sljedeće godine osvoji jedan od najtežih pehara u auto-moto sportu.

E da, u Formuli 1 su od straha ili pukom slučajnošću (sigurno) već najavili povratak V8 motora za 2031. godinu najkasnije.

Osim Verstappena, srce publike na trci prošlog vikenda odnijela je i Dacia Logan tima Ollis Garage Racing, nekolicine entuzijasta koji su na kraju uspjeli (treća sreća) završiti trku do kraja s mnogo peripetija, a malena je Dacia dobila nadimak Bock Norris i sa motorom iz Renault Megane RS od 280KS sa kaznama i otpadanjem točka pred sami kraj ipak nekako uspjela proći kroz cilj svojim pogonom uz ogromne ovacije publike kojoj je to bila utješna nagrada.

Još jedna interesantna vijest iz Formule 1 za kraj. Kimi Antoneli se već raspitivao za proces dobavljanja potrebnih licenci za mogućnost takmičenja u endurance trkama, ali se Mercedes oglasio i rekao da će malo sačekati. Uz jučerašnje gurkanje na Sprintu u Kanadi, biće noćas interesantno gledati trku sa srebrnim strijelama u prvom redu.