Gordini iz komšiluka

Tekst i fotografije: Rale Radonjić

Priče o automobilima kao i strast prema istima ne poznaje granice. Dobar primjer za to je Darijo Vujičić sa Pelješca u Hrvatskoj. Član je oldtajmer kluba Subotica, a prošle godine je imao čast zvanično otvoriti jubilarni dvadeseti oldtajmer skup OT kluba Montenegro u Nikšiću, njemu deseti uzastopni kod nas. Takav staž je rijetka pojava na našim prostorima, koliko god se oldtajmer zajednica na prostorima bivše Jugoslavije držala usko, njegova privrženost našem klubu je za respekt.

Renault Gordini koji mu je vjerni saputnik već više od deceniju sasvim je slučajno dospio kod njega, i kako kaže nije mu mogao odoljeti koliko je sladak, a priliku da ga kupi nije smio propustiti. Prethodni vlasnik je ubrzo potom ostavio otvorenu ponudu ne bi li ga kupio nazad ali Dario tako nešto nema u planu, kako kaže.

Nakon kupovine najveće ulaganje bilo je lakiranje. Kako je auto već bio u dobrom stanju, uz par sitnih popravki koje rijetko zaobiđu svježe pridošle oldtajmere u garaži, brzo se vratio na put i od tada nije prestajao da mu bude saputnik i najbolji drug.

Poslije skupa u Nikšiću u oktobru, Darijo je ostavio auto prijateljima u Crnoj Gori na popravku rashladnog sistema jer bi put do kuće bio rizičan dok se problem ne utvrdi i otkloni, a čim je bio spreman, stupili smo u kontakt i njegov Gordini sam dobio na fotografisanje. Prethodno je uspio učestvovati na još jednom mini-skupu na Trgu Republike u sklopu Senior Week Podgorica 19. oktobra prošle godine.

Na putu prema Kučima koji sam odabrao za lokaciju mogao sam se uvjeriti u trkačke gene Renoa Gordini koji je prije nekolike decenije bio čest učesnik domaćih i svjetskih reli trka, nastao na bazi Renoa 8.

Darijov Reno je replika trkačkog originala ali je uz određene dorade priilično vjerna replika i dovoljno dobra da nagovijesti gdje se nalazila trkačka prijestonica u Evropi šezdesetih godina prošlog vijeka predvođena “čarobnjakom” iz Bolonje.

Amede Gordini rođen je u Italiji, nakon I svjetskog rata preselio se u Pariz gdje se oženio i ostao da živi, a od Francuske je 1953. godine dobio nagradu Legije časti. Kroz poznanstvo sa Henrijem Pigozijem koji je bio glavni uvoznik Fiat-a za Francusku, od 1934. godine postaje direktor trkačkog odjeljenja Simke koju su zajedno osnovali. Bio je i trkač, ali mu je specijalnost bila mehanika, posebno trkačkih automobila. Kako je uz vrlo malo prepravki iz Fiatovih motora izvlačio maksimum, dobio je nadimak Čarobnjak.

Ime Gordini danas odmah asocira na trkačko odjeljenje Renoa a jedan od najpopularnijih automobila serijske proizvodnje pored osmice kakvu ima Darijo je i Reno 5 Alpin Turbo, koji je razvijen zahvaljujući njemu.