Loše svjetlo

Piše: Rale Radonjić

Jedan od glavnih problema s kojim se fotografi susrijeću je loše svjetlo. Prošle nedjelje loše svjetlo je ujedinilo ljubitelje automobila, ali i sve ostale koji su imali čulo vida i internet i to zadovoljstvo da im na feed-u izađe svjetlost iz Maranela. Kažu da su se krvave suze pojavile i na statui Bogorodice na Sirakuzi, kad je neko u blizini slučajno otvorio predstavljanje prvog potpuno električnog Ferarija Luce sa najvećim prtljažnikom ikad, dvije stvari koje su naročito nedostajale vlasnicima automobila sa amblemom propetog konjića.

Ono što je studio Lovefrom dizajnera Džonija Ajvea uradio vrlo uspješno je da, kako već rekoh, ujedini sve u kritikama, među njima i akcionare koji su pokazali na svoj način respekt prema novom putu fabrike iz Maranela. Dionice su za 24h pale za osam odsto, ili u eurima 3,3 milijarde. Za 24h. 3.300.000.000,00 EUR. Skoro kao vic, što dobiješ kad pomiješaš Iphone i Ferrari? Dobiješ minus od 3 milijarde.

Izgleda da je neko u Ferrariju spavao kad su kolege iz Jaguara imale onaj ispad prije neku godinu, kad su najavili rebrendiranje i elektrifikaciju pa je prodaja pala za 75 odsto uprkos tvrdnjama JLR (JAGUAR-LAND ROVER) Grupacije da to nema veze sa predstavljanjem onih, da ne kažem auta. Brend koji je po mnogo čemu sličan Ferrariju je morao biti dobar pokazatelj puta kojim ne treba ići. Prepustiti miksere i TA peći kineskim inženjerima i okrenuti se pravljenju pravih automobila, sa zvukom, performansama i osjećajem.

Ima li masovna elektrifikacija iz Kine uticaja na pokušaj da se dopadnu azijskom tržištu sa cijenom od 550.000 eura, vjerovatno ima, ali su možda mislili da će im se dopasti dizajnom koji im je blizak, a koji ovi mogu iskopirati sa pet puta manjim sredstvima od njihovog gubitka tim pokušajem, sa cijelim procesom – od dizajna do gotovog proizvoda.

Iz Ferrarija su se oglasili da je njihova namjera da ponude nešto za generacije koje su se podigle na smartfonima i vještačkoj intelegenciji, te da je ovo bio ciljani potez kojeg se ne boje, a griješe li, pokazaće vrijeme. Do tada, zabavljaće nas meme-ovi i ujedinjavati plač za prošlim vremenima.

Nijesu svi proizvođači automobila riješili da razgraniče sa prošlošću, još uvijek se za one koji to mogu platiti prave superautomobili sa manuelnim mjenjačem, bez sistema aktivne bezbjednosti kao što su kontrola proklizavanja i ABS. A postoje i fabrike koje se bave restomod varijantama, koje bi potpisniku ovih redova izbile zadnji milion iz džepa, da ga ima.

Ne očajavajte, ima auta vrijednih pažnje. Vratiće se Ferrari staroj slavi, mora!