Terminator u penziji

Tekst i fotografije: Rale Radonjić

Još uvijek pamtim oduševljenje odgovorom Službe zaštite i spasavanja da mi dozvoljavaju fotografisanje vatrogasnog kamiona koji se nalazi u njihovom dvorištu na Starom aerodromu u Podgorici. Tada sam mislio da je u pitanju Ford, iz prolaza nijesam dobro vidio logo ali sam po nekim dizajnerskim karakteristikama pretpostavljao da je u pitanju “amerikanac” iz sedamdesetih. Amerikanac jeste, ali Ford nije, kako sam kasnije utvrdio. U pitanju je kamion firme International Harvester, koji je u vatrogasno vozilo prepravila švajcarska kompanija VOGT AG, sa pumpom za vodu koju je napravila njemačka firma Albert Ziegler GmbH & Co. KG a oznaka modela je 1300D All-wheel drive. A godina proizvodnje je upravo 1970.

Slovo D u oznaci je bilo rezervisano za četvrtu generaciju, ne za pogonsko gorivo, a u pitanju su bili modeli proizvođeni u samo dvije modelne godine (1969-1970).

Pogoni ga američki benzinski V8 motor sa 345 kubnih inča ili 5650ccm i 193KS, ima pogon na obije osovine iako je za to vrijeme bila rijetkost da kamioni imaju pogon na sve točkove ako na zadnjoj osovini imaju četiri točka (dually), a to samo ide u prilog činjenici da je u pitanju svojevremeno čudo tehnike koje je nekim spletom okolnosti završilo nakon tri zemlje u četvrtoj, Crnoj Gori, kojoj je bilo na raspolaganju nekih par godina, po riječima predstavnika Službe zaštite i spasavanja. Tačno vrijeme službe nijesu mogli navesti, o kamionu su vrlo malo znali oni koji su mi na dan fotografisanja bili na usluzi. Kamion je imao istrošen akumulator pa sam bio uskraćen za priliku da čujem kako radi njegov V8 a uz pomoć nekoliko slobodnih službenika vatrogasne jedinice kamion smo odgurali na mjesto za slikanje.

Pripadnici Službe zaštite i spasavanja inače su jako gostoprimljivi i nije mi bila prva posjeta njihovom centru na Starom aerodromu a bilo je zadovoljstvo svaki put razgovarati sa njima ne samo o kamionu koji sam fotografisao, nego i generalno o stanju u njihovom voznom parku, uslovima u kojima rade i unapređenjima u opremi.

Iako sam ostao kratak za precizne informacije o godinama korišćenja, raduje podatak da je kao penzioner, 1300D dobio počasno mjesto na parkingu Službe kojoj je dao posljednje godine radnog vijeka.

Stanje u kojem sam ga zatekao je prilično dobro, unutrašnjost je relativno dobro očuvana uprkos činjenici da se vozi najčešće pod punom opremom koja je uglavnom bila “neprijateljski” nastrojena prema oblogama sjedišta ili bilo kojoj drugoj mekšoj površini sa kojom može doći u kontakt. Boja je relativno dobro očuvana i ne djeluje da će se korozija i uskoro pojaviti na njemu, što raduje s obzirom da će se finansije za eventualnu restauraciju vrlo teško naći, realno govoreći.

Model koji vidite na slikama jako je rijedak i za konačan proizvod trebao je tri firme iz tri različite zemlje sa dva kontinenta, a završio je u četvrtoj, za koju je po svim svojim specifikacijama takoreći savršen; mali (za jedno vatrogasno vozilo), sa pogonom na svim točkovima, izdržljiv i jak, otporan na sve moguće uslove, Terminator prije terminatora.

Ako neko od čitalaca zna više o porijeklu ili godinama službe ovog kamiona, slobodno se javite na [email protected] ili napišite u komentarima.

Ovom prilikom još jednom se zahvaljujem Službi zaštite i spasavanja i njihovim službenicima na ukazanom povjerenju i gostoprimstvu. Njihovo zalaganje u predstojećim mjesecima, ali i tokom cijele godine nemjerljivo je za društvo i ovo je samo mali doprinos njihovoj popularizaciji.