Građani Podgorice, ali i vlasnici autobuskih preduzeća, nijesu zadovoljni stanjem u gradskom saobraćaju. Putnici se žale na neklimatizovane autobuse i neredovne vožnje, a neki od autobuskih prevoznika na i dalje haotično stanje na ulicama.
Sa rekordno visokim proljećnim temperaturama, putnici gradskog prevoza ove godine su se malo ranije podsjetili kako je voziti se u autobusu bez klima uređeja.
Vlasnik jednog od gradskih autobuskih preduzeća Gradski saobraćaj Podgorica Haris Alivodić kazao je za Pobjedu da su putnici često nestrpljivi i previše zahtjevni.
“Vrijeme je nepredvidljivo. Čas je vruće, čas pada kiša, čas je hladno… Dok je tako, ne možemo razmišljati o uključivanju klima u autobusima. U nekima ih ima, u nekima ne, to je što je. U ovim uslovima u kojima radimo, odlični smo. Najveći je problem što pojedinci žele da se sve završi za minut”, rekao je Alivodić.
A kada krenu vrućine, ističe on, klima ne pomaže puno, jer su autobuska stajališta preblizu.
“Autobus staje skoro na svakih 100 metara. Vrata se svaki čas otvaraju, pa uđe vreli vazduh. Tu više nikakva klima ne može pomoći. Neki bi da im je sve nataman, a to se dobit nigdje ne može”, naglasio je Alivodić.
Najavljeno uvođenje elektronske naplate karata je, smatra Alivodić, posljednja stvar na dugom spisku koje treba urediti u gradskom saobraćaju. Na prvom mjestu, ističe on, je regulisanje “javašluka” u taksi prevozu.
“Taksi vožnje su prejeftine, a taksista ima previše pa se utrkuju sa cijenama. Narodu se isplati da se vozi, ali pitam se da li postoji ijedan grad na svijetu kao što se u Podgorici djeca iz osnovne škole voze taksijem. Ima oko 1.000 taksista, plus divlji, koji i dalje nelegalno posluju”, istakao je Alivodić.
Cijena karte u gradskom prevozu ostaće ista, bez obzira na novo poskupljenje goriva.
“Ne možemo da pojeftinimo kartu na svako pojeftinjenje goriva, a nijesmo ni voljni da podižemo cijenu karte na svako poskupljenje. Porast cijene goriva će se svakako odraziti na naše poslovanje”, poručio je Alivodić.
NEVJEROVATNO !!! Taxi mu je kriv jer je prejeftin. U autobusu mu se vozi po 5 putnika – to je 0,90 e x 5 = 4,50 e. NARAVNO da mu se ne isplati, a pazi sad, karta 0,30 x pun autobus 60 = 18e. ETO RAČUNICE. 18 je malo više od 4,50.
Svudje u svijet je gradski prevoz sasvim normalna stvar i daje mu se prednost u odnosu na taxi, samo je kod nas za sirotinju i vecina nece da se vozi jer ih je sramota. Pored hronicno bolesnog stanja svijesti dobrim dijelom krivi su i prevoznici sa svojim autobusima koji su u polu raspadu, a da ne pricam o vozacima (cast… Više »
Alivodica bi odavno makli ako bi mu zasluge ocjenjivali, no srecom on je jedan od uvlakaca i finansijera DPS-a pa mu sve dozvoljavaju.
Nevjerovatno! Čovjek se još usuđuje da komentariše. Sa razlikom od 5′ sa istog stajališta odu 3 autobusa (konkretno 4, 5 i 5A), a onda za 40-50′ nema nijednog. Autobusi smrdljivi, prokišnjavaju, loše vuku i proizvode buku. Gradska naselja su potpuno nepovezana… Ovako bi moglo da se nabraja unedogled. I sve to 0.90€. Kad idu dvoje ili još troje taxijem, razdaljinu… Više »
ne znam kako neki od autobusa prolaze tehnicki
da su vam autobusi koliko-toliko za ljudski prevoz, da su tačni, manje bi ljudi koristilo taxi usluge. A vi biste da poskupite taxi i narod naćerate u vaše stočne vagone?! Voziš li se ti Alivodiću autobusom kroz Podgoricu?
Nevozim. Imam mercedes.
Da mogu išćerat žderače bijelog luka i one što smrde ispod pazuha, ko da bi bila klima.
Pitam se zasto novine svakog puta, kada je rijec o gradskom prevozu, zovu Alivodica? On je privatnik koji, slucajno ili ne, pokriva tih par linija gradakog prevoza. Uzgred budi receno, to radi jako lose. Zasto se ovakvo pitanje ne uputi nekome iz Opstine? Opstina treba da ukine sve stare linije i napravi nove, kao i da formira opstinsko GSP i… Više »
Jel ovaj Alivodic pa s’ Marsa.
Kupi novi autobus pa ti neka ta prica.