Da li neko iz gradske uprave putuje iz Gornje Gorice prema 19. decembru da vidi kako je kružni tok loše rješenje, pita se Podgoričanin Slavko kome, kako nam kaže, ovaj putni pravac zadaje glavobolje jer se dešava da do posla, koji je od njegove kuće udaljen svega sedam kilometara, putuje i pola sata.
“Ako se brzo ne krene u rješavanje te crne rupe Podgorice, kada dođe nova ljetnja sezona zaginuli smo. Kao kamikaze iz Dahne, ili iz pravca Titeksa prelazimo ulicu. Ne postoji trenutno u Podgorici gora raskrsnica što se gužvi tiče”, tvrdi Slavko.
Iz Glavnog grada mole za strpljenje jer je ova raskrsnica, kako su nam kazali, privremenog karaktera.
“Očekivano, na ovoj raskrsnici, a posebno u Ulici Vojisavljevića koja povezuje Nikšićki i Cetinjski put sa magistralnim putem Podgorica – Bar i Podgorica – Kolašin, i gdje imamo samo po jednu saobraćajnu traku u oba smjera, formiraju se kolone vozila, naročito u vrijeme saobraćajnih špiceva, a pomenuti problem biće značajno umanjen nakon rekonstrukcije mosta i Ulice Vojisavljevića, koji trenutno predstavljaju usko grlo”, kažu nam iz Glavnog grada.
Iako je DUP-om predviđeno da ova raskrnica i u budućnosti bude kružna, ona će biti značajno šira i preglednija.
“Ova raskrsnica predstavlja privremeno rješenje, do rekonstrukcije i proširenja mosta preko rijeke Morače i Ulice Vojisavljevića koja će biti bulevarskog tipa kako je i predviđeno DUP-om. DUP-om je i ova raskrsnica planirana kao kružna”, kažu nam iz Glavnog grada.
Urađen je i revidovan Glavni projekat Ulice Vojisavljevića.
“U toku je ovjera Elaborata eksproprijacije. Više puta je sproveden tenderski postupak, ali bezuspješno, za odabir projektanta za izradu glavnog projekta rekonstrukcije i proširenja mosta. Javni poziv biće ponovljen, a sadržaće i projekat rekonstrukcije raskrsnice Nikšićkog i Cetinjskog puta”, ističu u Glavnom gradu.
Podsjećaju da je rekonstrukcija raskrsnica sa presijecanjem saobraćajnih tokova i njihovo “pretvaranje“ u kružne uobičajeno posljednjih godina u mnogim zemljama.
“Nabrojaćemo neke prednosti ovih raskrsnica: obezbjeđuju umirenje saobraćaja kroz smanjenje brzine kretanja vozila; smanjenjem brzine kretanja vozila smanjuje se i mogućnost fatalnih posljedica saobraćajnih udesa (pri sudaru vozila vrlo su rijetke posljedice sa smrtnim ishodom); kod kretanja vozila u istom smjeru, eliminiše se frontalna kolizija vozila, kao i lijeva skretanja koja su vrlo čest uzrok saobraćajnih nezgoda; smanjuje se emisija štetnih gasova zahvaljujući manjem zadržavanju vozila na raskrsnici; manje je vrijeme čekanja; manji su troškovi održavanja nego kod semaforizovanih raskrsnica; uklanjanjem semafora, pažnja vozača je isključivo usmjerena na druga vozila i pješake, što takođe povećava bezbjednost odvijanja saobraćaja”, ističu oni.
Stoga kažu da je očigledno da su nakon izgradnje privremene kružne raskrsnice, kraća zadržavanja vozila na saobraćajnicama, a time i manje gužve na raskrsnici.
A dok Podgorica ne dobije još jedan kružni tok, građanima samo ostaje da se naoružaju strpljenjem.
Slađana Đukanović
Ja sam cuo da je celebic castio glavni grad ovim kruznim tokom, i da je privremeno resenje dok ne pocne izgradnja bulevara od 4 trake za koji je prosao tender. Slazem se da resenje ne valja itd. Gospodo gradjani postoje javne rasprave na kojima moze svako da prisustvuje i da se informise o svakom projektu i raspravlja o tome, to… Više »
Sa obzirom da sam taksista u Amsterdamu … mogu vam rec nije toliko ni strasno… u Amsterdamu ima 20 mjesta puno gora nego ovo…
kako je kenane?
dje si Vojvodjaninu care
Ovdje je to nemoguće dokazati.99% vozača nikad nije izašlo vozilom iz Cg.Ovdje je svima frka i trka u glavi.On mora da prođe prije njega,pa ako mora da se zaustavi i ustupi nekom prvenstvo prolaza,bruka i sramota za njega.A još da ne prolaze kroz kružni tok 60+ km/h.
Kod nas najduze traju privremena rjesenja :)!
Vazda je guzva sa sjvernog ulaza u ovaj kruzni. U svojim gradovima nemaju ni raskrsnicu pa se pogube kad izbjegnu u pg i jos se bune… Neuki narod…
Nikšić je imao kružni tok prije Podgorice
i onda ste do nedavno vozili kruznim tokom po pravilu desne ruke umjesto da onaj ko je u kruznom ima pravenstvo
Rasteretice tu saobracajnicu zaobilaznica koja treba da se radi od logistickog kod prerade od tog kruzog pa do donje gorice za jedno 3 -4 godine
Podgoricanima je malo i petnaest saobracajnih traka, opet ne bi bilo kulture u saobracaju…
ne znam ko može da brani ovakvu glupost od kužnog toka. Prije, dsi se ponekad da te semafor uhvati dva puta aličkanje se svede na 5-6 minuta, a ne kao sad…UŽAS
Izrada ovakvog kružnog toka je bila čista glupost jer su zadržavanja znatno duža nego ranije, kada su bili semafori. Prije dva dana mi je trebalo od fudbalskog balona do izlaza 30-35 min. Ranije je u špicu za vrijeme ljetnje sezone trebalo do 20 minuta. Međutim, ova priča ima i drugu stranu medalje. Treba naglasiti da ul. Vojislavljevića predstavlja dio magistralnog… Više »
dobro si razumio. u danilovgrad vele prioritet bulevar do podgorice, razvoj danilovgrada, investicije i gluposti a prava pozadina je ovo sto ti kazes. Nikad nema guzve na tu magistralu tako da radit 4 trake zbog toga bi bilo najvece bacanje u dg opstinu ikad. Nego aerodrom pg kasarna da po nato standradima mora bit povezana sa 4 trake
Ovu raskrsnicu ko je projektovao alal mu vera, manja je guzva bila kad su bili semafori, Hoće li se nesto uraditi po pitanju krivog mosta tamo je tek haos
nece dok ne pane krivi most
Vozio sam dvije njemice od pg do primorja i od zabjela guzva. njihov komentar: uhh sigurno je bio udes… ja cutim… dolazimo na “kruzni” poslije 30min, kad su pocele da smiju.. i jedna kaze: ovo su Vaši inžinjeri radili? A ja da odbranim, rekoh kinezi su napravili nesto privremeno jer su nam put nagrdili od kamiona…. bulevar se radi sljedeci… Više »
Kružni i jeste privremeni, ali vjeruj mi nije problem u struci no u narodu nevaspitanom, kad pogledaš i druge raskrsnice i ulijetanja iz pogrešnih traka, prolaske na crveno bude ti jasno da nama ni piste ne bi dovolčjno široke bile 😀
Znas kako, nisi u pravu… Kruzni je iskrpljen, bacena ona zemlja po sredini i ukrašen ciganski, ali to je nebitno… Od zabjela umjesto da naprave prilaz kruznom toku sa dvije trake oni su ga skupil u jednu i i od mosta do kruznog se zatrpaju… Da je to odradjeno sigurno bi 50% manje guzve bilo… pretpostavljam da se morala dobro… Više »
Ne treba diskutovati, kad te put nanese pogledaj malo situaciju kod skretanja u ul 8 marta i koliko treba vozaču koji dolazi od pomenute raskrsnice da se uključi i to zbog “žurbe” vozača iz pravca Zabjela koji neće da ostavi prolaz otvoren…. e tu ti je 1 čep. Može kružni tok biti i sa 10 traka opet da napišem džaba… Više »
Svaki dan prolazim ovuda i psujem onoga ko je smislio ideju da od dvije trake suzi put i napravi jednu…. a ima prostora makar za cetiri!
To su mozgovi Celebicki, do juce su kopali bunare po Donjih Kokota i prodavali mekinje, a danas su mi “biznismeni” i gradjevinski giganti.
Mogli bi i dalmatinsku ulicu malo prosirit onaj dio pored hrama.
E onuda kroz ono groblje a?
Niko ovdje ne kritikuje Glavni grad da ne rade ništa, vidi se da se dosta toga projektuje i da će se raditi u skorije vrijeme, ali bi morali malo više da obrate pažnju šta su prioriteti. Ko god je prošao ovim kružnim tokom uvjerio se šta je prioritet i u čemu je problem. Problem je u ulici Vojislavljevića i u… Više »
Mislim da se ovdje ne radi o prioritetima, vec o tome ko se angazuje kao radna snaga. Ne moze ovime da se bavi jedan pravnik, vec se angazuje inzenjer. Zasto? Ne zato sto mu je to radno mjesto, vec sto su pravniku jedna traka i pet traka jedna te ista stvar, a inzenjer je ucio za ovo. Tako sve funkcionise… Više »
Godinama se pitam jesu li ovi naši mozgovi čuli nekad za denivelaciju (nadvožnjak, podvožnjak)? To bi bilo trajno rješenje bez stvaranja zastoja. A da ne spominjem da se kod nas dozvoljavaju uključenja iz svake sporedne uličice, lijeva skretanja svako malo, i ona nesrećna ulica pored Titexa što dolazi pred sami most. Nije nj čudi što je krkljanac.
Za sve pare koje su se potrošile na rekonstrukciju ove raskrsnice, te prvi put, te drugi, te privremeni kružni, pa trajni kružni su se mogle iskoristiti za izgradnju kvalitetne denivelisane raskrsnice (petlje) koja bi zauvijek riješila problem ovdje. Ali ne, ovi naši mozgovi nemaju viziju, ne gledaju unaprijed, samo nešto rekonstruišu i krpe, a malom đetetu je jasno da se… Više »
Pogodio si srz problema, a to je ulica koja ide pored Titexa. Ako ce neko da skrene sa mosta pored Titeksa ,a iz kontra smjera ga niko ne pusti da prodje, nasta haos iz pravca Donje gorice put grada .Zbog blizine kruznog toka, dovoljno je 5-6 kola od kruznog do mosta, i blokira se cijeli kruzni.
Tako je..Ovi sto projektuju saobracajnice su culi samo za jednu traku, zebre i obavezno lezeci..
Ovaj kruzni tok vec I’ma ime.Zabjelcanj I dahnjani ga zovu IDIOT
Zivim na tzv. niksickoj magistrali. Neuporedivo je losija situacija danas kada imamo pomenuti kruzni tok nego nekada kada su bili semafori. Nije istina da je problem samo kada je saobracajni spic, uvijek je problem. Projektanti koji su projektovali ovaj kruzni tok ODUZELI su vozacima CETIRI TRAKE za skretanje udesno koje nijesu podlijegale rezimu semafora nego su uvijek bile prohodne. E… Više »
Samo da zabrane skretanje ulijevo (iz pravca Nk, preko mosta lijevo).Kada se tu zaustavi auto i ceka prikljucenje, guzva se stvara sve do samog kruznog toka i nastaje cep u svim pravcima.Do cjelokupne rekonstrukcije raskrsnice to bi ubrzalo sobracaj.U gradu ima jos bar deset ovakvih rjesenja koja bi mogla da ubrzaju protok saobracaja,ali se niko ne mijesa u svoj posao.
Gornjogoricanin, sve si objasnio. Nije mi kasno koga su zaduzili da rpavi plan kruznog toka, ali preporuka-neka ga preskoce za sve druge planove! Nije potrebno biti inzenjer pa shvatiti da je kružni lose uradjen, ideja kruzbog jeste odlicna, al ono ne bi onako uradilo ni dijete od 5god! Samo su nas nagrdili.
Takodje ej problem sto propis u CG nije jasan za kretanje u kruznom toku.. Spoljna traka treba biti za prvo iskljucenje a unutrasnje za dalje kretanje ali kao i kod novih saobracajnica i planiranja saobracaja niti struka niti znanje dolaze do izrazaja. Organizacija saobracaja je najgora tacka u drustvenm razvitku CG. Dovoljno je vidjeti i znakove za brzinu koji datiraju… Više »
Musa,druze,propisi su jasni za kruzni tok,nego najmanje 60% vozaca nezna kako ulaziti-izlaziti u kruzni tok,ovaj isti postotak ne zna koristiti trecu traku u brdo i za cem sluzi i koje su obaveze vozaca koji vozi desnom trakom i vozaca koji pretice,i da je duzan pri vrhu brda-kraja trece trake da dozvoli vozilu da se ukljuci u jednu kolovoznu traku(naravno ako… Više »
Musa, apsolutno si u pravu. I još ako dodamo drugo pravilo, koje je suprotnost ovome što si pomenuo, a to je ” da vozilo prilikom prelaska iz jedne trake u drugu mora propustiti vozilo koje se već nalazi u toj traci” nastaje ludnica. Tako ovo pravilo koje važi za standardne pravolinijske saobraćajnice, a koje su naši stručnjaci usvojili i za… Više »
Musa svaka ti je na mjestu…
To je trebalo odavno rijesit Niksic,Cetinje tranzit,i jos dosta toga sve je nama privremeno……
Most je problem, a na njemu mogu da naprave još jednu traku iz pravca Zabjela
Citas li ti ista? Pa u planu je rekonstrukcija mosta i prosirenje na CETIRI, ne TRI trake ka ti sto predlazes. Ljudi, smirite se i razmisljajte malo. Rade ljudi kad je infrastruktura u pitanju prilicno dobar posao. Naravno da uvijek moze bolje, ali trenutno rade prilicno dobro i treba ih podrzat u tome i cestitat im.
Kao vozač koji dolazi iz pravca Cetinja mogu reći da je ovaj kružni tok donio samo probleme vozačima. Saobraćaj se bolje odvijao kada se regulisao semaforskom signalizacijom.
Ovdje je problem most i ul Vojislavljevica nije probl. kruzni tok.
Znam da je bila manja guzva dok su bili semafori pa nek pricaju sto god oce. Ovo je da je najgori kruzni u PG nego ga nema na svijet
jeste. problem je sto put dahne ima samo po jedna traka i tu se zagine