Avioni Air Montenegra i dalje lete bez loga

Miraš Dušević

Kada je nacionalni avio prevoznik Montenegro Airlines davne 1997. godine prvi put poletio i to za Bari, na avionu je bio utisnut logo kompanije, sa ponosom, da se zna da je to crnogorska ptica koja se vinula u nebo.

Danas, 2021. godine, novi nacionalni avio prevoznik Air Montenegro, vjerovali ili ne, leti bez svog logotipa. I ne zna se kada će se to promijeniti, ni hoće li, što znači da nema podataka hoće li putnici koji lete crnogorskom nacionalnom avio kompanijom na njenim avionima vidjeti njen naziv.

Gotovo nezabilježen primjer na svijetu da nacionalni brend jedne zemlje nema ispisano svoje ime.

Avioni Air Montenegro lete još od juna.

Logo kompanije predstavljen je još 28. maja.

Vazduhoplovni analitičar i stručnjak za avio sabraćaj Alen Šćuric za CdM kaže da je vrlo neuobičajno da avio kompanije lete bez logotipa.

“To se dešava vrilo rijetko, samo u slučaju kratkoročnih lizinga. Takva praksa stvarno nije normalna kod nacionalnih prijevoznika i tu se Air Montenegro razlikuje od ostalih”, jasan je on.

Dodaje da i to što Air Montenegro nema logotip na avionima ni na koji način ne umanjuje operativnost kompanije. Avioni lete i jednako će letjeti sa ili bez logotipa. Ipak, ističe jenu važnu stavku.

Dodaje da je kompanija servisirala i bojila avion u maju dok još nije imala logo. Tokom ljeta radi zauzetosti kapaciteta nije mogla izuzeti avione na par dana kako bi ih obojila.

“To je racionalno i razumljivo. Stoga je za očekivati da će ove zime, kada će kompanija imati slobodnih kapacieta to i učiniti, tj. da će obojiti oba aviona”, kazao je Šćuric.

Ministar finansija i socijalnog staranja Milojko Spajić u junu je za agenciju Mina-buseiness kazao da će avioni do daljnjeg letjeti bez loga novog avio brenda, jer je proces produkcije vizuelnog identiteta svakako dug, a u Vladi ne žele da ih to sprečava da avioni budu u funkciji i ostvaraju svoj primarni zadatak.

Dakle, ni ministar ne zna kada će nacionalni brend imati svoj logo. Isti ministar koji je kazao da će osnivanje novog avio prevoznika koštati broje 0, slovima nula eura.

No, kako je vrijeme majstorsko rešeto, danas se zna da ministar Spajić nije govorio istinu.

Vlada u kojoj je Spajić ministar ugasila je Montenegro Airlines uz obrazloženje da država zakonski ne može da finansijski pomogne tu kompaniju, te da zbog toga osniva novu jer za nju neće morati da izdvoje sredstva.

Do sada je, sa posljednjom odlukom o pomoći od četiri miliona eura od prije dva dana, Vlada uložila u AM cijelih 30 miliona eura.

Prije ova najnovija četiri miliona, Vlada je u julu dala tri miliona eura kako bi “pomogla” novog nacionalnog avio prevoznika.

A šta je još važno reći o novoj avio kompaniji.

Izvršni direktor kompanije ToMontenegro Predrag Todorović prima platu od 4.400 eura i naknadu za zakup stana do 1.000 eura.

To je navodeno u odluci Odbora direktora ToMontenegro, koji je objavio Ugovor o radu sa izvršnim direktorom, nakon zahtjeva NVO Institut alternativa i žalbi zbog odbijanja pristupa informacijama.

Izvršni direktor je već ostvario pravo na 50.000 eura bonusa, jer je kompanija počela sa komercijalnim letovima (jednokratni bonus) i prevezla 60.000 putnika do početka septembra (godišnji bonus).

U slučaju raskida ugovora, Todoroviću bi pripale 24 prosječne neto zarade, odnosno više od 105.000 eura.

Nova avio kompanija ToMontenegro nikada nije objavila informaciju o tome koliko koštaju konsultantske usluge sa Lufthanzom, čije je eksperte angažovala da pomognu u otvaranju nove kompanije nakon što je Krivokapićeva Vlada praktično ugasila Montenegro Airlines.

Kako su pisale Dnevne novine, ne samo što javnost nije upoznata koliko je novca crnogorskih građana otišlo na konsultantske usluge, već je ovaj ugovor proglašen poslovnom tajnom, uz napomenu da ni Lufthanza ne dozvoljava trećim stranama da imaju uvid u sadržaj ugovora.

Air Mintenegro leti ka svega tri destinacije: Beograd, Ljubljana i Istanbul.