Monteput će uskoro početi rad na tehničkoj dokumentaciji dijela Jadransko-jonskog puta koja će uključivati most preko tjesnaca Verige u zaštićenoj zoni Bokokotorskog zaliva ili između Kumbora i poluostrva Luštica, saznaju Vikend novine.
Državna putarska kompanija podnijela je Ministarstvu ekologije, prostornog planiranja i urbanizma zahtjev za izdavanje urbanističko-tehničkih uslova za izradu tehničke dokumentacije brze saobraćajnice duž crnogorskog primorja, i to od Herceg Novog do priključenja na tunel Sozina.
U zahtjevu se navodi da je u pitanju „tehnička dokumentacija za gradnju novog objekta”, te navodi trasu na koju se zahtjev odnosi. Prva mogućnost je 8,5 km duga dionica od petlje na istočnoj strani Herceg Novog do mosta Verige kod Bijele i uključuje petlju sa raskrsnicama prema najzapadnijem gradu Boke Kotorske i granici sa Hrvatskom. Zapadna alternativa ovog dijela puta duga je 28 km, takođe vodi od istočnog dijela Herceg Novog, preko Kumbora, na poluostrvo Lušticu na suprotnoj strani tjesnaca, teprodužavaka Budvi.
Traženi su podaci i za buduću tehničku dokumentaciju za petlju Kotor – Gradiošnica i prilaze, uključujući raskrsnice ka Tivtu i u dužini od 3,9 km.
Dva rješenja su pomenuta i za prilaz i izlaz iz tunela Sozina. Prema prvom, put od 9,5 km vodi od petlje kod Petrovca do petlje kod Đurmana koja podrazumijeva raskrsnice prema Baru i prema Podgorici, odnosno tunelu. Alternativa je stari put preko Paštrovske gore i kroz Crmnicu koji će početi nadomak Budve i vodiče do sjevernog ulaza u Sozinu, a dužina je 18 km. Posebno je tražena dokumentacija za tunel Sozina sa pristupnim putevima, u ukupnoj dužini od 4,6 km.
Podsjećamo, most preko Veriga trajno bi mogao da devastira Boku Kotorsku, pošto cijeli zaliv već deset godina predstavlja zaštićenu zonu. Iz crnogorske Kancelarije UNESCO-a nedavno je rečeno kako je ta međunarodna organizacija 2018. godine, u izvještaju o monitoringu „naložila da od tog projekta konačno treba odustati, jer ugrožava vizuelne vrijednosti područja svjetske baštine”.
Smatraju i da treba naći alternativna rješenja koja „ne bi ugrozila univerzalne vrijednosti prirodnog i kulturno-istorijskog područje Kotora”, a ipak bi riješila problem drumskog saobraćaja ovog regiona koji je tokom ljetnje turističke sezone konstantno u kolapsa
Trasa Jadransko-jonskog puta predstavlja možda i najznačajniju odluku u domenu cjelokupne crnogorske infrastrukture, jer će od nje umnogome zavisiti budućnost povezivanja i saradnje naše zemlje s regionom i ostatkom Evrope.
Naime, budući krak auto-puta, čija prva dionica od Smoko vca do Mateševa, duga 41 kilometar, prema posljednjim najavama treba konačno da bude gotova u novembru ove godine, vezuje se upravo na ovu saobraćajnicu.
Tunel da ne devastira izgled Boke zauvjek! Igalo-Radanovici tunel i odma da se prikljuci na novi bulevar. Tako bi se izbjeglo tranzit kolone kroz HN i TV.
Ko je stvarni vlasnik trajekta?
Tunjel, dva ozidat i gotovo.
Jedan Kumbor-Luštica, drugi na Verige
Odlično
Najbolje bi pristao most pod zemljom.
Zasto ne rade podzemni tunel?
Postoji i tunel ali ovi experti neznaju nista jer samo vide procenat od radova dje da šklapnu pare
Tunel
Ma podvodni TuNJel kao svuda u svijetu, u Kumbor i to je to.
Kad ovo napravise za tako kratko vrijeme? Bio sam prosle godine nije ga bilo
Ima li iko normalan u taj monteput, zasto ne razmislite od mostu sa Kobile na lusticu i imate odma direktno povezanu granicu na kobili sa lusticom, samim tim ste citav tranzit izmijestili iz Kotora,Tivta i HN !!!!
Put se nastavi preko lustice do kruznog u radanovice i spajate ga sa bulevarom.
hahahahahahahaha, Herceg novi gradi tunel a ovi most u 100 metara ,hahahahaha,kakvi manipulanti ,ovo je neizdrzivo, oni stvarno misle da smo svi magarci i majmuni- sto prije ih treba otjerati
A nemojte da vam Pobjeda zamjeri…oni su 30 godina pisali i pravili feljtone da će biti most Verige
Ali trajno će biti i devastirana Boka sa izgradnjom objekata koji uništavaju izgled Boke .
Pogledajte Dobrotu,Kostajnicu…
Na redu je Markov rt sa četiri vile ,koje je baš UNESKO odobrio na samu pjenu od mora .
Korupcija i dalje cvjeta.Sve ima svoju cijenu.
Most Kumbor – Luštica bi bio bolje rješenje. Izmjestio bi tranzit izvan Tivta i Kotor, ne bi se “vizuelno ugrozio” dio pod zaštitom UNESCO-a, bolja je konfiguracija terena za probijanje puteva na Luštici nego iznad Tivta, bolje bi se iskoristila Luštica turistički jer bi bila povezana dobro sa ostatkom države, već je dio novih saobraćajnica urađen prema Luštici Bay i… Više »