Zbog velikih saobraćajnih gužvi ovih dana je učestalo spuštanje rampi na tunel Sozina, a iz Monteputa za CdM ističu da je to nužno isključivo zbog bezbjednosti korisnika.
<<<Kilometarske kolone na putu Podgorica-Bar, povremene rampe na tunel Sozina<<<
“Povremeno zatvaranje tunela Sozina zbog gužvi na putnom pravcu Podgorica-Bar, rezultat je saobraćajnih opterećenja i vanrednih okolnosti koje utiču na protok vozila, a ne zbog tehničkih problema tunela. Zatvaranje tunela Sozina je nužno zbog situacije na saobraćajnicama nakon tunela i to se dešava isključivo zbog bezbjednosti korisnika”, navode iz Monteputa za CdM.
Na učestalost zatvaranja tunela Sozina utiču različiti faktori, kao što su neradni dani, vikendi ili smjena turista.
“Ove godine, zatvaranja tunela su na nivou prošle godine i traju između 10 i 15 minuta”, ističu iz Monteputa.
A prije odluke da se rampe spuste i tunel zatvori, Komandni centar, putem video nadzora, nadgleda kompletan potez od raskrsnice Virpazar do raskrsnice Sutomore.
“Operateri u Komandnom centru imaju uvid u stanje na saobraćajnici nakon tunela. U slučaju velike gužve, kada vozila iz tunela ne mogu da se uključe u saobraćaj, zatvaraju se naplatne rampe dok se saobraćaj ne rastereti. Razlog je jednostavan – vozila ne smiju da stoje u tunelu zbog bezbjednosti učesnika”, objašnjavaju za CdM iz Monteputa.
Vozila se, dodaju, mogu zaustaviti u tunelu samo u slučajevima kvara ili opasnosti, a za to je predviđeno devet niša za zaustavljanje.
“U ovim situacijama, nadzorne kamere evidentiraju slučaj i pruža se pomoć. U slučaju kvara, ekipe Monteputa odmah dolaze na lice mjesta i pružaju pomoć korisniku”, saopštili su iz Monteputa.
Tunel je dug četiri kilometra i 182 metra, i u njemu su instalirani senzori za mjerenje koncentracije ugljen-monoksida CO, kako u glavnom tunelu tako i u galerijama za evakuaciju.
“Te podatke posjeduje Komandni centar. Zaustavljanje velikog broja vozila sa izduvnim gasovima povećava koncentraciju ugljen-monoksida, što predstavlja potencijalnu opasnost za učesnike u saobraćaju”, upozoravaju iz Monteputa.
Podsjećaju na najvažnija saobraćajna pravila za vožnju u tunelu.
“U tunelu nije dozvoljeno kretanje vozila unazad, polukružno okretanje vozila, preticanje ili obilaženje, kao ni zaustavljanje ili parkiranje vozila. Vozač je dužan da koristi oborena svijetla umjesto velikih svjetala”, ističu iz Monteputa.
Na pitanje CdM-a, gdje vide problem i kako ga riješiti, iz Monteputa odgovaraju da dugoročno rješenje vide u izgradnji punoprofilnog autoputa od Podgorice do Sukobina.
“Trenutno je u toku javni poziv za izradu Idejnog rješenja Jadransko-jonskog autoputa Sozina – granica sa Albanijom. Idejnim rješenjem će se definisati optimalna trasa, stvoriti uslovi za izradu sljedećih faza projektne dokumentacije i, na kraju, definisati uslovi za izgradnju ove saobraćajnice. Do kraja godine će biti raspisan i poziv za Idejni projekat autoputa Bar-Boljare, dionica Podgorica-Bar”, navode iz Monteputa.
Budući da je za trajno rješenje potrebno vrijeme, kratkoročno rješenje vide u saradnji sa Upravom za saobraćaj i opštinom Bar kako bi se poboljšao protok saobraćaja u zoni Sutomora.
U julu oboren rekord
Tokom jula kroz tunel je prošlo 489.322 vozila, što je uvećanje od jedan odsto u odnosu na prošlu godinu.
“U julu je, tačnije, 15. jula, oboren rekord po broju vozila koji su prošli kroz tunel u jednom danu, on iznosi 19.333 vozila”, navode iz Monteputa.
Od početka godine, zaključno sa julom, ukupno je prošlo 2.152.106 vozila, što je, zaključuju za CdM iz Monteputa, povećanje prometa u odnosu na prošlu godinu od 10 odsto
Slađana Đukanović
ni upotrebnu dozvolu,narodne pare privatnik otima i ova sekta sa njima placenici litijaski….samo po gasu plamenac nejk djeda presvlaci.
Važno je da vi naplaćujete putarimu za svih 12 km. i prilazne puteve i tunel. za malo pa sozina skuplja od auto puta. Čudim se što i do Cetinja ne naplatite, i tamo ima tri trake. a opet pitam se šta mi to plaćamo uz registraciju vozila, do kad ćemo bit slijepi?
Da ne bi čekali da se ti planovi ostvare, brže rješenje je da se naprave petlje za uključenje i riješe problemi u Šušnju i Sutomoru sa pješacima. Mislim eto da ne bi narednih 20 godina zatvarali svako malo tunel
samo da se naplacuje tranzit ovim cergarima sto samo bacaju smece i prolete kroz cg pao bi protok za 30% makar i ne bi bilo zastoja
Nije problem Sozina nego izlaz na magistralu kod Sutomora. Ovo se rjesava zaobilaznicom od izlaza na magistralu u Sutomoru do Mrkojevica sa druge strane Bara. Bar je narastao i ima veliki priliv stranaca, a mnogi turisti idu na Adu, Sutomore i Susanj su potpuno zakrceni, a sve je vise guzve i na drugom izlazu iz bara, konkretno kod bolnice. Svake… Više »
Vazniji je put za Pljevlja. Idite.pa ljetujte u Pljevlja.
Kroz Pljevlja pa za glavni grad.. Beograd
Nemoj tako, zato imamo velelepne crkve i dzamije i sluzbena vozila.
Obilaznice, bulevari, kruzni tokovi, uslovne trake udesno………
Još jedan tunel treba probit
ovaj pud anb
Šta znam sve se to rešava lako nije to toliki priliv vozila da dolazi do zakrcenja ali raskrsnice se moraju srediti lokalni putevi direkt na glavni i onda gužva ne postoji tipa postepeno uključivanje s 2 trake kao na autoputevima za šta je dosta do 500 m s 3 trake, ili recimo Sutomre PG Petrovac da se od 2 trake… Više »
Bitno da imamo do Berana tri puta sa 10 traka…šta je važan centar i jug države…nema privrede i turista tamo..samo Berane i Andrijevica..m
Pitaj Parachu o planu
A radi li ventilacioni sistem ili se oni ventilatori po plafonu i dalje vrte samo na promaju ?
Pojma nemaš,ali sebe daješ za pravo da ovakve gluposti izneseš.
Elitni turizam putevi niksic pljevlja😂, a na primorije se nemoze proc raskipano nidje niko.
Cjene ko u Svajcarsku, nije ni cudo sto su zaobisli CG nazalost.
Ovo je rezultat od 2020god koji ce narod placat.
Jer to treba, po 1h od Tv do Ko i obrnuto.
Ima li ko da vidi i da reaguje što kolona stoji od 20 do 50 min u tunelu Vrmac koji je bez ventilacije, Sozina je za njega ka napolje?! Treba tužiti odgovorne jer je u Vrmcu na djelu trovanje ljudi..
Nevidi se to iz kontrolne sobe
Samo se pitam, dje su ventilator, ili služe kao ukras? Koncentracije raznih gasova u tunelu su stalno visoke a nikad nisam vidjela da ti ventilator rade. Neka se ne kriju iza gužvi, nego rade svoj posao
Naravno da je gužva kad smo što se puteva tuče ostali u 60 te godine. Sramota je da iz bilo kojeg pravca kreneš imaš put koji je napravljen 60 tih godina. Dakle,ne računajući ono par kilometara oko grada,mi imamo put kojim sam ja vozio kad sam imao 19 godina. Sada imam 70 i vozim istim tim putem. Prema tome,država je… Više »
Eto para. 19000 vozila dnevno x 2,5 eura
Milion do 2 eura mjesečno – . Kolko je koštala gradnja onomad? 8m?
70 miliona
Tranzit vracaju se stranci i diaspora.
Do dana danasnjeg nisu venrilaciju napravili a toliko para su uzeli. Sramota
Bulevar od Zete do Sozine, kružni tok posle tunela prema Petrovcu i Baru, minimum treća traka od tunela do Bara.
Tu rekonstrukciju od Virpazara do Sozine već je ispojektovao Via project omiljeni projektant
Valjda je netko dobro izracunao koliko treba ventilatora za normalan protok vazduha
A tunel znaci nema adekvatnu ventilaciju, nije po elementarnom standardu gradjen?
Zasto ne rade uredjaji za ventilaciju tunela
A plan je da se prave brze ceste po śeveru đe nema gužvi !!??
Ne boj se… Neće oni ni na sjeveru ni na jug. Nema CG pare za to. Samo lažu . Sve ovo što postoji je napravila jugoslovenska vlada kao pomoć nerazvijenom dijelu . Ako imaš koga pitaj.